Но Петр Порошенко членовредительством заниматься не стал, а решил поехать в Брюссель, на саммит членов блока 11—12 июля. А перед дорогой распорядился подготовить проект поправок в Конституцию государства, который закрепит стремление Киева в НАТО.

Как на эти поправки будут реагировать на саммите и вообще примут ли кающегося Порошенко, пока не известно. Известно другое: Евросоюз тоже ох зол на Петра Алексеевича, потому что некогда процветающая или хотя бы расцветающая страна так стремительно превратилась в нищающую, что Европа и ахнуть не успела.

Раздражает Европу и то, что Украина все еще находится в состоянии войны, которая длится и длится. Европа готова сама разговаривать с Донбассом, благо там есть люди разумные. А Украина семимильными шагами отходит от России, но и к Европе ни на шаг не приближается. А ведь Евросоюз — голубая мечта нынешней украинской власти, на этой заветной мечте построена идеология Незалежной. А Европа все отчетливее видит Украину недодиктатурой с пытками в застенках СБУ, эскадронами смерти, чудовищной коррупцией, законами, дискриминирующими национальные меньшинства, многолетним опытом обстрелов Донбасса, в результате которых уже погибли тысячи мирных граждан. И как с такой водиться?

Как не включишь зомбоящик, то либо Тимошенко – сука, либо очередной переход на стандарты. Никто, в принципе, не понимает, что это такое. Однако просто интересно: горячая вода входит в данный НАТОвский набор? Пляжи и скверы в Киеве просто чудесные. Опять же, песочек из Багам крайне приятен на ощупь. Но охрана пляжей гоняет всех, кто пытается помыть голову шампунькой в чистейших водах древнего Днепра. Не всякий владелец шампуня доплывет до середины Днепра, а рядом с пляжем постоянные скандалы.

Йенс, ты бы провентилировал этот вопрос, поскольку чисто интересно. Мы сказали остаточне прощавай российской империи и провели решительную декомммунизацию. Возможно, переход на НАТОвские стандарты и евроассоциация как-то связаны с отсутствием горячей воды? Да х..й с ней, Йенс, с горячей водой! В конце концов, мы не маленькие и умеем пользоваться бойлером. Правда, платить приходится и за как бы горячую воду, и дополнительно за электроэнергию. Не важно. Вот только выключают воду вообще. Ни горячей, ни холодной. Предусматривают ли стандарты НАТО алгоритм действий населения в случае возникновения подобной ситуации? Может быть, есть секретные военные технологии получения воды из различных выделений? С выделениями у нас все в порядке, поскольку ВВП растет, гривна стала самой стабильной валютой мира из числа тех, которые отказываются менять. И все же, может, стоит поднять вопрос насчет воды с верховным главнокомандующим?

Нам как-то, с..ка не с руки беспокоить главкома такими мелкими геополитическими вопросами. С Виталиком, понятное дело, разговаривать бесполезно. Он скверы разбивает и велосипедные дорожки прокладывает. Занят круглосуточно. Опять же, столько забот у верховного: томос надо вовремя получить, в Конституцию изменения внести, агрессию РФ отразить, Сенцова освободить. Очень плотный график. Не до воды. А ее нет. Если стандарты НАТО предусматривают суровое воздержания от использования водных ресурсов на смывание дерьма и мытье головы, то все с пониманием к этому отнесутся.

Надо так надо. Если же наоборот, то нация уже готова очень резко вступить в Альянс с четверга, чтобы сразу замутить банный день.

Очень бы хотелось, чтобы участники саммита в общем заявлении по трансатлантической безопасности маякнули насчет воды в столице европейской державы. Ну как бы невзначай, в конце. Типа «осознавая угрозы со стороны России, направленные на подрыв единства Альянса с помощью «Северного потока»-2 и продаже Анкаре комплексов С-400, учитывая необходимость дальнейшего усиления санкций, а также расширения перечня компаний из РФ, которые должны быть устранены с рынка, приветствуя горячее желание Киева вступить в члены с ГОРЯЧЕЙ водой, резюмириуем…».

Вот это, дорогой товарищ Йенс и будет важным сигналом о перспективе членства и переходе на высокие стандарты самого мощного оборонного союза в истории цивилизации. А мы вас там не подведем! Всегда готовы поддержать, углубить и расширить. Если еще куда надо вступить для укрепления трансатлантической безопасности, то вы не стесняйтесь, пишите прямо в «Фейсбук». Организуем лютую поддержку и запишем видеообращение в «Ю-тюбе».

В заключении, товарищ Йенс, хочу особо подчеркнуть высокий боевой дух, которым пропитано все в нации. Не обращайте внимания на низкие рейтинги нашего главкома, поскольку это элемент гибридной войны, развязанной против нас кремлевскими социологами и примкнувшими к ним хакерами. Если мы помоемся, то, вне всякого сомнения, остановим агрессию РФ, защитим широкой, чистой спиной Европу от ползучей аннексии Владимира Путина. Не сумлевайтесь!

Давайте по порядку. Первой и главной проблемой украинского трафика на Азовском море назван якобы Крымский мост. Действительно в связи с его строительством Россия ввела ограничения на проход судов под его основной аркой. Сегодня в акваторию Азова допускаются суда длиной не более 160 м. и высотой не выше 33 м.

Казалось бы, вот оно удушение. Но не спешим с выводами. Громадные корабли в Азов и так не заходят и не потому, что мост мешает. Дело в том, что в Азовском море у Украины осталось всего два морских порта. И если в Бердянский порт большие суда не заходили никогда, то в Мариупольский порт они не заходят по другой причине. Местный порт из-за заиливания 7 ноября 2017 года ввел ограничения по осадке заходящих судов. Вместо проектных 9,75 м теперь в порт могут входить суда с осадкой не выше 7,5 м. И это сразу делает ограничения Крымским мостом для Украины бессмысленными. И Путин тут ни при чем.

Второй причиной, якобы ограничивающей украинское судоходство в Азовском море названы проверки и, соответственно, задержки всех судов, проходящих через пролив. Но винить тут надо не Москву, а опять самих себя. Ведь это именно Киев начал морскую азовскую войну захватом крымского судна «Норд» и именно его «патриоты» (в том числе и чиновники) заявляли о возможных украинских диверсиях против моста с использованием проходящих под ним торговых судов. И у меня к ним всем, которые заламывают сегодня руки по поводу «вероломства Москвы» вопрос, а на какую реакцию России вы при этом рассчитывали?

Итак, мы выяснили, что Россия никоим образом не виновна в том, что Киев «уходит» с Азовского моря. Наоборот, он сам делает все, чтобы побыстрее «убить» свои порты. А обвинения Москвы нужны только для прикрытия процесса и перекладывания вины с больной головы на здоровую. А мы попытаемся выяснить, а каковы истинные причины такого решения Киева.

Железнодорожный тупик

В 2014 году предприятия Мариуполя попали в очень непростую ситуацию. Дело в том, что их производственные цепочки были выстроены таким образом, что подвоз сырья (кокс, руда и т.д.) осуществлялся по железной дороге, а порт в основном использовался для вывоза готовой продукции металлургических предприятий города.

А между тем, основная железнодорожная магистраль через Донецк была перерезана созданной на его территории Донецкой народной республикой и порт «повис» на одноколейном перегоне «Камыш-Заря-Волноваха».

Пропускная способность этого участка была крайне низка и не могла удовлетворять потребности в грузоперевозках. Для стабильной работы металлургических предприятий города требовалось обеспечить проход минимум 25 пар грузовых составов в сутки. А между тем, «Укрзализныця» могла обеспечить в 2015-16 годах проход в среднем 12-17 пар составов. Чтобы не останавливать заводы холдинг Ахметова организовал в этот период подвоз сырья через море. При помощи каботажной линии Бердянск-Мариуполь. Это удорожало производство, но другого выхода тогда не было.

Понимая, что конфликт в Донбассе затягивается и проблему обеспечения грузоперевозок надо как-то решать Киев попытался в начале 2017 года провести первую очередь модернизации злосчастного перегона. Согласно проекта пропускная способность участка должна была возрасти до 29 пар составов, из которых минимум 24 должны были составлять грузовые эшелоны. Но статистика осени 2017 года показала, что среднемесячный максимум прохождения составил не более 21 грузового состава.

Причем, после очередной модернизации участка уже в 2018 году его пропускная способность должна была вырасти до 30 пар грузовых поездов в сутки. Но пока ничего на перегоне не изменилось.

Кому интересно, здесь приведена ежедневная статистика участка.

Более того, ситуация усугубляется тем, что в связи с износом тепловозов, количество вагонов в каждом составе сократилась вместо проектных 55 единиц до 29. И далее, она будет только ухудшаться.

И на этом фоне уже совсем иначе выглядят бодрые заявления руководства «Укрзализныци», что через три года удастся увеличить пропускную способность участка до 50 составов в каждую сторону. Скорее всего не удастся. А если даже их число достигнет 30 единиц, то на фоне деградации железнодорожного хозяйства Украины это не сможет обеспечить Мариуполь необходимым объемом перевозок (особенно с учетом постоянной ротации военных и других потребностей города).

В общем, «картина маслом». Но есть в этой истории и еще один неприятный для Киева момент.

Замкнутый круг

Чтобы удвоить пропускную способность железных дорог в сторону Мариуполя нужно проложить вторую колею между станциями Камыш-Заря-Волноваха на всем участке. Но это сразу создаст проблемы для Бердянска, железнодорожная инфраструктура которого плотно завязана на станцию Пологи, находящуюся на той же ветке, только немного раньше. То есть в теории можно добавить эшелоны в сторону Мариуполя, но только за счет уменьшения их в сторону Бердянска. А чтобы сразу решить все эти проблемы, нужно гораздо более масштабная модернизация путей во всей Запорожской области. А это уже совершенно другие затраты. И к тому же нужны десятки новых локомотивов, которые будут таскать эти составы. А на все это тоже нужны деньги, которых, как мы знаем, нет.

И как мы понимаем тут придется выбирать. Либо везти в Мариуполь руду и кокс, либо … зерно на экспорт. В 2016 году было принято решение строить в порту два новых зерновых терминала. Но теперь все это выглядит очень смешно. Терминалы построить можно, только как обеспечить их наполняемость? По моему это просто невозможно.

И стоит ли теперь удивляться тому, что перевалка грузов Мариупольского порта постоянно снижается? В 2017 года его оборот упал на 14,3%, а за первые пять месяцев 2018 года еще на более чем 10%. Ситуация в Бердянске на фоне некоторого увеличения количества эшелонов в сторону Мариуполя и вовсе катастрофическая. Грузооборот порта в 2017 году упал на 36%, а за первые пять месяцев текущего года еще на 7%.

В общем, да Украина уходит из акватории Азовского моря. Только вот виновный указан неверно.

И именно на этом фоне Киев официально начал информационную «азовскую» кампанию против Москвы. А может все еще проще? Может «с верху» Киев просто получил приказ продолжать уничтожать экономику Донбасса и режим Порошенко просто взял под козырек?

Порошенко считает, что Москва больше всего боится украинского единства и решимости, а также уверен в том, что Россию якобы пугают интеграция его страны в европейскую и трансатлантическую системы. Но он ни перед чем не остановится для того, чтобы Украина добилась этого – вступила в очень глубокие отношения с НАТО и Евросоюзом.

Президент Украины особо отметил, что Америке, как партнеру его страны, нельзя решать вопросы Украины без Украины. Поэтому Трампу на встрече с Путиным следует указать ему «верный путь», поскольку сейчас Россия хочет поражения Незалежной. Но этого, по словам Порошенко, никогда не случится.

Среди комментариев пользователей Интернета я нашла только шутки относительно этого «сильного заявления. Так, один из читателей сетевых изданий написал, что Порошенко «опять жжет», ну а весь мир смеется.

Другие указали на то, что Украина не та страна, которая может давать советы Америке, которая, несмотря ни на что, все же является сильнейшей мировой экономикой и мощным игроком на мировой арене. В этом ключе Украине, в частности, ее президенту не пристало давать советы Вашингтону, как вести себя с Россией или с кем бы то ни было.

Один из комментаторов вспомнил о недавних сообщениях в СМИ о том, что есть сведения о том, что Порошенко ранее заплатил Трампу за то, чтобы у них состоялась встреча, на которой были сделаны фотографии, которыми украинский президент долго хвастался.

Ну и в заключение люди отметили, что Порошенко стоило бы просить не Трампа «наставлять Путина на верный путь», а умолять Бога вернуть себе мозги.

Политологи также прокомментировали заявление Порошенко. Например, очень, на мой взгляд, грамотный эксперт в области политики и украинства Ростислав Ищенко отметил, что Трамп и Путин не те политики, которым нужно указывать направление в политическом пути. Ищенко подчеркнул, что это люди сами решают не только проблемы своей страны, но и диктуют вектор развития мирового порядка.