В группировке стратегических ядерных сил пополнение - 2-й полк ПК «ЯРС»

В 54-й дивизии ракетных войск стратегического назначения готов приступить к боевому дежурству 2-й полк грунтовых комплексов подвижного исполнения «Ярс».
Теперь совместно с «Тополь-М» комплексы составляют основное ядро РВСН Российской Федерации.

Так как комплекс "Ярс" создавался на базе комплекса «Тополь-М», можно с чистой совестью назвать его меньшим братом. Все характеристики, касающиеся развернутых характеристик и данных используемых ракет РС-24, держатся в тайне. Известно только, что изменился вес ракеты из-за увеличения боевой части и других элементов. Комплекс «Ярс» несет до четырех блоков с ядерной начинкой, дальность действия осталась неизменной и составляет не меньше 10 000 километров.

Но главное достоинство нового комплекса в высочайшей живучести используемых ракет, при создании которых использовали технологические разработки, аналогов которым нет у конкурентов.

По оценкам некоторых экспертов данные комплексы будут актуальны еще как минимум четверть века. Это означает, что ракеты смогут с высокой вероятностью преодолеть любые системы противоракетной обороны.

Наверное, именно это оружие имелось в виду, когда глава РФ Дмитрий Медведев говорил о переоснащение подразделений РВСН и подводных кораблей перспективными и высокоэффективными комплексами, имеющими высокую вероятность преодоления ПРО «потенциального противника».

Конструкторы, которые разрабатывали «Тополь-М», «Ярс» и «Булаву», со всей ответственностью заявляют – улучшение показателей достигнуто за счет новых технологий управления и связи, за счет чего траектория ядерных блоков постоянно меняется. Поразить данные блоки системы ПРО западных стран не в состоянии.

Исходя из договора СНВ-3, РФ может существенно нарастить ядерный потенциал РВСН. К 2017 году количество новых комплексов «Ярс» и «Тополь-М» в рядах РВСН увеличится почти на 75 процентов. Все мы с нетерпением ждем появления новой тяжелой межконтинентальной баллистической ракеты, которая должна сменить на боевом посту легендарные «Стилет» и «Сатану».

Если случится так, что РФ все-таки выйдет из договора СНВ-3, а предпосылки к этому мы сейчас с вами наблюдаем, то очень возможно возращение в состав РВСН железнодорожных комплексов – БЖРК, которые были выведены с БД согласно договору СНВ-2.

Очень даже может быть, что именно «Ярс» станет на железнодорожное полотно, ведь возможности таких комплексов по живучести просто потрясающие. Судите сами: в Соединенных Штатах произвели расчеты, итог которых ошеломил их – если 25 железнодорожных комплексов с ядерным вооружением рассредоточить на территории площадью в 120 квадратных километров и нанести по ним ядерный удар используя ракеты типа «Сатана», то вероятность поражения составит порядка 10 процентов.

Обеспокоенность наращиванием ядерного щита РФ вполне обосновано. К границам России постепенно подбираются различные комплексы противоракетной обороны. Получается, что подразделения РВСН России будут под пристальным наблюдением, если не сказать хуже – на прицеле.

На сегодня МБР «Воевода» могут прорваться через любую ПРО, а ракеты «Тополь» и создавались специально для высокоэффективного прорыва противоракетной обороны Соединенных Штатов. Если ракеты «Воевода», можно сказать, протаранивали бы оборону, используя бронированное покрытие, то в «Тополе» уже используются различные технологии, которые на сегодняшний день делают их практически непоражаемыми.

Но, если ракеты перехватят сразу после пуска или в момент выхода на баллистическую траекторию, то в этом случае ракеты будут сбиты практически гарантированно.

Поразить ракету в этом случае можно или запущенной ракетой ПРО, или оружием с использованием новейших технологий – пучковым, лазерным и электромагнитным.

Соединенные Штаты постоянно объявляют всему миру об успешно проведенных испытаниях нового противоракетного оружия, как то: лазерная пушка или боевая электромагнитная система, и все это почему-то в рамках усовершенствования американской ПРО.

Если Соединенные Штаты развивают свою противоракетную оборону у себя дома, непонятно как границы США подобрались к территории России. Цель у них, конечно, довольно простая – за неимением возможности сбить ракеты после выхода на баллистическую траекторию, сбивать их над территорией России в момент старта.
Автор Роман Джерелейко   http://topwar.ru/8875-v-gruppirovke-uda … -yars.html

Уралвагонзавод сегодня не просто крупный машиностроительный завод, а научно-производственная корпорация

В канун 75-й годовщины начала деятельности предприятия заместитель генерального директора Научно-производственной корпорации «Уралвагонзавод» по спецтехнике Вячеслав ХАЛИТОВ ответил на вопросы корреспондентов журнала «Национальная оборона».

— Вячеслав Гилфанович, какие события вы считаете знаковыми в истории Уралвагонзавода?
— Безусловно, длинный список таких знаковых событий открывает выпуск осенью 1936 г. первых тяжелых вагонов. Ведь первоначально главное предназначение нового завода состояло именно в производстве сугубо мирной продукции – железнодорожного подвижного состава. Уральский вагоностроительный завод – детище первых пятилеток, поставивших нашу страну в один ряд с крупнейшими индустриальными державами мира.

Вячеслав Гилфанович ХАЛИТОВ – заместитель генерального директора ОАО «НПК «Уралвагонзавод» по спецтехнике.

Однако уже через пять лет предприятию пришлось облачиться в шинель. В 1941 г. в Нижний Тагил из западных регионов СССР были эвакуированы одиннадцать промышленных предприятий. При их участии УВЗ перепрофилировали в танковый завод, который в том же году приступил к выпуску продукции для нужд фронта. В очень короткие сроки Нижний Тагил превратился в «танкоград». Это без преувеличения был трудовой подвиг рабочих, инженеров и служащих. Уже в 1941 г. впервые в мире был пущен танковый конвейер, с которого до конца войны сошло свыше 25 тысяч легендарных танков Т-34. Они сражались под Сталинградом, на Курской дуге, освобождали Вену и Прагу, тысячи других больших и малых городов у нас в стране и за ее рубежами, штурмовали Берлин. Каждый второй танк Т-34, принявший участие в боевых действиях Великой Отечественной войны, был собран в Нижнем Тагиле. Эта грозная боевая маневренная машина заслужено признана лучшим танком Второй мировой войны. И вклад Уралвагонзавода в великую Победу, без сомнения, весом.

Кстати, УВЗ в годы войны занимался не только массовым выпуском танков. В его цехах ковались и бронекорпуса для «летающих танков» – знаменитых штурмовиков Ил-2. Производил завод также и авиабомбы.

После войны Уралвагонзавод превратился в многопрофильное предприятие. Завод возобновил производство железнодорожного подвижного состава. 19 марта 1946 г. первая большегрузная платформа выкатилась из ворот завода. В 1947 г. начался выпуск полувагонов, а в 1948-м – крытых вагонов. Замечу, что возобновление вагонного производства происходило на качественно новом уровне. Оно опиралось на передовые военные технологии, освоенные в годы войны. Это позволило Уралвагонзаводу приступить к изготовлению сложной железнодорожной техники – изотермических цистерн на основе вакуумно-порошковой изоляции. Они предназначались для транспортировки жидкого кислорода. Нашим предприятием разработаны десятки модификаций изотермических железнодорожных и стационарных цистерн, которые широко используются в различных отраслях народного хозяйства.

Танки Т-90 относятся к числу лучших в мире.

Боевая машина поддержки танков «Терминатор».

В цехах Уралвагонзавода собиралась строительная и сельскохозяйственная техника, в которой в послевоенные годы испытывалась острая нужда. Участвовал завод и в реализации заказов зарождавшейся тогда космической промышленности.

В то же время Уралвагонзавод продолжал оставаться одним из столпов оборонно-промышленного комплекса страны. «Холодная война» заставила самым серьезным образом заниматься укреплением военной мощи. Уже в 1954 г. в серию пошел средний танк Т-54, а с 1958 г. начался выпуск Т-55 и его многочисленных модификаций. Для своего времени это были выдающиеся боевые машины. Еще в годы Великой Отечественной войны конструкторы завода №183, как тогда обозначался Уралвагонзавод, на базе Т-34 создали танк Т-44 с уникальной компоновкой. За счет поперечной установки двигателя и трансмиссии удалось значительно сократить длину и высоту машины, а также сместить башню к середине корпуса, тем самым, разгрузив передние катки. Ту же схему применили и на Т-54/55. На новом танке усилили бронирование и установили пушку 100-мм калибра. Низкий силуэт и скругленная башня способствовали повышению защищенности. Эти танки поступали не только в части Советской Армии, но и других стран. Они и сейчас в строю в армиях ряда государств. Предприятия корпорации продолжают получать заявки от зарубежных заказчиков на модернизацию машин семейства Т-54/55.

Танки Т-34 нередко можно увидеть и сейчас. Они стали памятниками подвигу советских воинов и тружеников тыла.

В инициативном порядке Уралвагонзаводом был создан средний танк Т-62, который с 1961 г. начал поступать в войска. Он получил 115-мм гладкоствольную полуавтоматическую пушку с боезапасом из 40 бронебойных подкалиберных, кумулятивных и осколочно-фугасных снарядов.

И, конечно, этапными стали для Уралвагонзавода разработка и серийное производство основного танка Т-72 «Урал» – самого массового танка второго послевоенного поколения. Он был принят на вооружение в 1973 г. и с тех пор является главной ударной силой Сухопутных войск СССР и России, а также армий многих других государств. Не буду подробно о нем говорить, так как читатели журнала «Национальная оборона» наверняка хорошо знают эту машину.

— Вклад Уралвагонзавода в Победу в Великой Отечественной войне трудно переоценить. Велика заслуга предприятия и в укреплении обороноспособности страны в послевоенные годы. Что сегодня предлагает УВЗ Вооруженным Силам?
— Если говорить о танках, выпускаемых головным предприятием корпорации в Нижнем Тагиле, то это различные модификации ракетно-пушечного танка Т-90, который, по признанию многих отечественных и зарубежных специалистов, относится к числу лучших современных образцов бронетанковой техники. Не прекращается работа и по перспективным машинам.

Одна из новинок – боевая машина поддержки танков (БМПТ) «Терминатор». Наши конструкторы постоянно занимаются ее совершенствованием.

Бронированная машина разминирования БМР-3М.

Инженерная машина разграждения ИМР-3.

При образовании в 2007 г. Научно-производственной корпорации «Уралвагонзавод» в холдинг вошли многие промышленные предприятия, научно-исследовательские институты и конструкторские бюро оборонно-промышленного комплекса России, что значительно расширило продуктовую линейку. Здесь нельзя не вспомнить Уралтрансмаш, где производятся 152-мм самоходные орудия «Мста-С», или Завод №9 – разработчика и изготовителя артиллерийских систем для Сухопутных войск, Специальное конструкторское бюро транспортного машиностроения – разработчика танка Т-80 с газотурбинным двигателем. Нижегородский «Буревестник» занимается созданием орудий для Военно-морского флота и армейских минометов, Омское конструкторское бюро транспортного машиностроения известно тяжелой огнеметной системой ТОС-1А, а Рубцовский филиал – командирскими боевыми разведывательными машинами БРМ-3К и подвижными разведывательными пунктами, оснащенными современными средствами сбора, обработки и передачи информации. Этот перечень можно продолжать долго.

Не все зависит от корпорации. В Министерстве обороны все еще продолжается процесс формирования будущего облика Вооруженных Сил России и отладки механизма взаимодействия с промышленностью. Так, в текущем году УВЗ получил от Министерства обороны контракт только на модернизацию танков Т-72.

Мобильные буровые платформы выпускаются для нужд нефтегазового комплекса.

— На предстоящей в Нижнем Тагиле выставке будет продемонстрирован модернизированный танк Т-90С. В чем его отличия от танков этого семейства более ранних моделей
— Основное направление модернизации – это новая башня, которая оснащается усовершенствованными системой управления огнем, автоматом заряжания и пушкой, а также дополнительным дистанционно управляемым пулеметным вооружением и защитой. Особое внимание уделено повышению возможностей командира по тактическому управлению танком и подразделением, поиску целей и управлению огнем основного вооружения во всех видах боя одинаково эффективно днем и ночью. Программно-технический комплекс дает командиру наиболее полную картину боя. Существенно улучшена управляемость танка за счет внедрения автоматического переключения передач и привода поворота от штурвала. Установлен более мощный основной двигатель. Имеется дополнительный энергоагрегат, который позволит обеспечить электроснабжение танка на стоянке. При этом габариты машины не увеличились, а по массе она продолжает оставаться в классе 50 т, превосходя по этому показателю все остальные современные танки. Мы уверены, что модернизированный Т-90С по достоинству будет оценен отечественными и зарубежными специалистами.

— Уралвагонзавод – ведущий поставщик бронетанковой техники на мировой рынок. Каковы, по вашему мнению, перспективы предприятия в этом секторе бизнеса?
— Действительно, УВЗ на сегодняшний день – лидер по экспорту бронетехники. И это не случайно. По маневренности и огневой мощи

Т-90С превосходит зарубежные образцы. Да и по цене он более доступен, нежели его конкуренты. Однако мы не почиваем на лаврах, а постоянно совершенствуем наши машины. Модернизированный танк Т-90С, о котором вы спрашивали, тому пример. Повышены его защищенность, скоростные характеристики и маневренность. Боевые возможности также расширились за счет внедрения современных средств наблюдения, обнаружения, обработки информации, управления и связи. Модернизированный Т-90С по сумме качеств превосходит ныне существующие основные боевые танки. И мы уверены, что он привлечет зарубежных заказчиков.

Большой экспортный потенциал имеется у боевой машины поддержки танков «Терминатор». Когда эта машина демонстрируется на международных выставках вооружений, то неизменно оказывается включенной в топ-листы популярных экспонатов. Зарубежные военные делегации приезжают и на полигон Нижнетагильского института испытания металлов для того, чтобы увидеть работу «Терминатора» в действии.

Производство железнодорожного подвижного состава – одно из приоритетных направлений гражданского сектора Уралвагонзавода.

Дорожно-строительная техника Уралвагонзавода пользуется устойчивым спросом.

Потенциальные зарубежные заказчики интересуются также тяжелой огнеметной системой ТОС-1А, бронированной ремонтно-эвакуационной машиной БРЭМ-1, бронированной машиной разминирования БМР-3М, инженерной машиной разграждения ИМР-3 и другой военной техникой корпорации.
— Объемы гражданского производства Уралвагонзавода превышают военную составляющую. Какова сегодня номенклатура гражданской продукции?
— Один из ваших коллег как-то заметил, что Уралвагонзавод – это «индустриальный шедевр», имея в виду то, что нижнетагильское предприятие – самое крупное промышленное предприятие в мире. После образования корпорации оно стало индустриальным шедевром в квадрате. Конструкторские бюро и заводы, входящие в объединение, способны создавать и производить самую разнообразную машиностроительную продукцию. Всего предприятия корпорации выпускают порядка двухсот видов продукции различного назначения. Но все-таки есть приоритеты. Это по-прежнему выпуск подвижного состава для железных дорог. В прошлом году мы ввели в строй в Нижнем Тагиле южный пролет покрасочного цеха – производства на самом высоком современном уровне. Все большим спросом пользуется дорожно-строительная техника. Расширяются объемы изготовления нефтегазового оборудования, в том числе мобильных буровых платформ. Городские трамваи, которые выпускаются Уралтрансмашем, тоже весьма перспективный бизнес, поскольку трамвайный парк страны устарел и требует замены.
— Не возникало ли у руководства Уралвагонзавода желания уйти из военного бизнеса и целиком переориентировать производство на выпуск более предсказуемой на рынке гражданской продукции?
— Не соглашусь с вами, что гражданский сектор «более предсказуемый». В нем случаются весьма неожиданные повороты, в том числе неприятные. Но выход из пиковых ситуаций в значительной степени зависит от качества менеджмента, от квалификации инженеров, конструкторов и рабочих, то есть от самих работников предприятия. И здесь, действительно, больше ясности, чем в случаях, когда предприятие зависит от непонимания или того хуже – капризов.

Но это все теория. На самом деле мы, во-первых, понимаем свою ответственность за обеспечение обороноспособности страны. А, во-вторых, сама корпорация создавалась в целях сохранения и развития научно-производственного потенциала для создания перспективных комплексов бронетанкового и артиллерийского вооружения, рационализации оборонного производства и повышения конкурентоспособности продукции.

— Уралвагонзавод сегодня не просто крупный машиностроительный завод, а научно-производственная корпорация, которая объединяет более двадцати предприятий разного профиля. Как выстраиваются отношения между отдельными звеньями этой сложной машины? Как они взаимодействуют между собой?
— Сегодня уже можно говорить, что холдинг состоялся. Создана его интегрированная структура многопрофильного машиностроительного комплекса, в котором высокие технологии оборонной промышленности выступают в роли локомотивов развития гражданского сектора. С другой стороны, инновационные разработки гражданского профиля подпитывают военные проекты.

Однако говорить о том, что корпорация действует как хорошо отлаженная машина, пока преждевременно. Многие предприятия, входящие в холдинг, в силу ряда причин действуют еще не синхронно. Поэтому механизм и структура корпорации требуют совершенствования. Над чем мы и работаем.

В заключение нашей беседы хотел бы отметить, что 75-летие УВЗ практически совпадает с 90-летием российского танкостроения. Поэтому позвольте поздравить танкостроителей, воинов бронетанковых войск, ветеранов отрасли и Вооруженных Сил с этой славной датой и заверить их, что Уралвагонзавод не подведет!

Первоисточник http://oborona.ru
Автор Елена ЕЛКИНА, Александр МОЗГОВОЙ  http://topwar.ru/9348-uralvagonzavod-se … aciya.html

Россия сохраняет ведущие позиции на мировом рынке ОБТ

После перенасыщения рынка бывшими в эксплуатации танками, продававшимися по демпинговым ценам в 1990-е гг., бронетанковая отрасль вновь переживает своеобразный бум. Важность использования танков на современных театрах военных действий была подтверждена в ходе военной операции ВС США в Ираке.
Тем не менее, дискуссия о месте и роли ОБТ в современных армиях продолжается и, прежде всего, в самих Соединенных Штатах.

Ранее США планировали к 2030 г. отказаться от использования бронетанковых подразделений, перейдя сначала на боевые бригадные группы «Страйкер», а затем – к новой концепции «Боевые системы будущего».

Исходя их того, что будущая армия США будет преимущественно иметь характер «экспедиционной», ряд конгрессменов и военных полагают, что отпадет необходимость иметь большое количество тяжелой бронетехники типа ОБТ. По их мнению, несмотря на то что ОБТ M1A2 SEP «Абрамс» является одним из самых современных моделей оружия армии США, сохранение минимального производства танков в условиях прогнозируемых задач, решаемых армией будущего, экономически нецелесообразно. В этой связи, по мнению ряда военных и влиятельных членов конгресса США, в дальнейшем не исключен вариант закрытия производственных линий по сборке танков «Абрамс» в целях экономии средств.Однако, по мнению большинства экспертов, закрытие линий по производству ОБТ «Абрамс» экономически невыгодно, поскольку на возобновление производства (в случае необходимости) потребуется в 4 раза больше средств, чем на его сворачивание. Свидетельством того, что мнение о продолжении производства ОБТ превалирует, является тот факт, что в июле 2011 г. армия США запросила $31 млн. на модернизацию очередной партии танков M1A2 SEP «Абрамс».

Кроме того, к примеру, компания ATK продолжает разработку нового танкового подкалиберного выстрела M829E4 в рамках трехлетней программы стоимостью $77 млн. M829E4 – это 120-мм подкалиберный снаряд с сердечником из обедненного урана, предназначенный для танка M1A2 SEP «Абрамс». Новый выстрел представляет собой пятое поколение боеприпасов. Он обеспечивает поражение танков с активной защитой на больших дальностях.

По мнению ЦАМТО, армия США, скорее всего, откажется от планов снятия с вооружения основных боевых танков М1А2 «Абрамс» и продолжит программу их дальнейшей модернизации до уровня М1А3 с продлением сроков эксплуатации до 2050 г.

МЕСТО ОБТ В ОБЩЕЙ СТРУКТУРЕ МИРОВОГО ЭКСПОРТА БРОНЕТЕХНИКИ
Роль ОБТ на современном ТВД подтверждается также крупными программами, реализуемыми рядом стран по модернизации и совершенствованию имеющихся парков танков. Это как национальные программы, так и закупки по импорту.

Высокие темпы производства ОБТ на экспорт подтверждает статистика. К примеру, по прошедшему четырехлетнему периоду (2007-2010 гг.) объем мирового экспорта новых ОБТ, по данным ЦАМТО, составил $7,956 млрд. По этому показателю ОБТ занимают второе место, уступая только категории «новые бронеавтомобили» ($10,35 млрд.), и значительно опережают категорию «новые бронированные боевые машины» ($4,507 млрд.).

Причем следует заметить, что в категории ОБТ наблюдается самая высокая доля (14% от общей стоимости рынка) среди трех типов бронетехники по модернизации и ремонту техники, стоимостной объем которых не включен в данный расчет, поскольку эти программы не проходят по ценовым параметрам как новые. Для сравнения: по категории «бронеавтомобили» этот показатель (по стоимостному объему) составляет 0,4%, для ББМ – 10%.

В целом, в период с 2007 по 2010 гг., объем мирового экспорта ОБТ (с учетом поставок новых танков, лицензионных программ, поставок из состава ВС, всех программ по модернизации и ремонту) оценивается ЦАМТО в сумму $9,254 млрд. Для ББМ эта сумма (также с учетом всех программ) составляет $5,012 млрд., для бронеавтомобилей – $10,39 млрд.

В предстоящий четырехлетний период (2011-2014 гг.) в случае выполнения графиков по текущим контрактам, лицензионным программам и проводимым тендерам объем мирового экспорта новых ОБТ составит $5,87 млрд. Для сравнения: прогноз по категории новых ББМ за тот же период составляет $9,692 млрд., бронеавтомобилей – $4,11 млрд. Причем в категории ОБТ сохранится самая высокая стоимостная доля по поставкам из состава ВС, модернизации и ремонта, стоимостной объем которых здесь не учтен.

Кроме того, в категории ОБТ готовится к подписанию ряд соглашений, часть поставок по которым может быть реализована в рассматриваемый период. Эти программы не учтены в данном расчете, поскольку они пока рассматриваются как намерения.

Танки «Абрамс» с самой лучшей стороны зарекомендовали себя во время войны в Ираке.

МИРОВОЙ РЫНОК ОБТ В 2007-2014 гг.
В рейтинге ЦАМТО по количеству планируемых к поставке новых основных боевых танков в 2011-2014 гг. Россия с большим отрывом от конкурентов займет первое место.

В случае выполнения графиков по текущим контрактам, лицензионным программам, заявленным намерениям и проводимым тендерам объем экспорта ОБТ Россией в 2011-2014 гг. составит 688 единиц на сумму $1,979 млрд., что в основном обеспечивается крупными контрактами с Индией на лицензионную сборку и производство ОБТ Т-90С.

Для сравнения: в минувший четырехлетний период (2007-2010 гг.) Россия поставила на экспорт (с учетом лицензионных программ) 603 ОБТ на сумму $1,879 млрд.

В целом объем российского экспорта ОБТ в период 2007-2014 гг. оценивается в 1291 машину на сумму $3,858 млрд.

Сухопутные войска Индии являются крупнейшим заказчиком российских ОБТ. Россия реализует с этой страной долгосрочную программу по производству ОБТ Т-90С. В 2006 г. было подписано соглашение на лицензионное производство в Индии к 2019 г. 1000 ОБТ T-90С. Стоимость всей программы оценивается в $2,5 млрд.

Россия полностью завершила передачу индийскому ОПК технологии изготовления ОБТ Т-90С в конце 2008 г., что позволяет осуществлять полный цикл изготовления танков T-90С на территории Индии. На заводе тяжелого машиностроения HVF (Heavy Vehicle Factory) в Авади 24 августа 2009 г. состоялась церемония передачи Сухопутным войскам Индии первой партии из 10 ОБТ T-90C (индийское обозначение «Бишма»), полностью построенных на территории Индии в рамках подписанного с Россией лицензионного соглашения. Переданные танки поступили на вооружение 73-го полка СВ Индии.

Согласно планам, с 2010 г. фирма HVF в Авади ежегодно должна выпускать по лицензии до 100 ОБТ T-90C. То есть Россия даже при отсутствии новых контрактов будет доминировать в этом сегменте рынка Индии как минимум до 2020 г.

Индийский танк «Арджун».

Помимо лицензионного соглашения был подписан еще ряд контрактов на поставку ОБТ Т-90С. Первый контракт стоимостью около $800 млн. (36,250 млрд. рупий) на поставку 310 ОБТ T-90С Россия подписала с Индией в 2001 г. 124 ОБТ были поставлены в готовом виде. Еще 186 танков из этой партии были собраны на предприятии HVF из поставленных Уралвагонзаводом машинокомплектов. 30 ноября 2007 г. правительство Индии заключило с Россией новый крупный контракт стоимостью 49 млрд рупий ($1,2366 млрд.) на закупку 347 ОБТ Т-90С, включая 124 танка в полностью собранном виде и 223 единицы в виде машинокомплектов. В мае 2009 г. Индия подписала соглашение с Россией о дополнительной поставке 50 машинокомплектов ОБТ Т-90С.

Танки Т-90С постепенно заменят устаревшие образцы, включая Т-55 и ранние версии Т-72. В общей сложности к 2020 г. ВС Индии планируют получить 1700 ОБТ Т-90С.

Закупка танков реализуется в рамках плана по формированию 21 полка, укомплектованного ОБТ Т-90С и 40 полков, на вооружении которых будут состоять модернизированные Т-72М1 «Аджейя». Согласно текущим планам к 2020 г. общее количество ОБТ T-90С и T-72М1 на вооружении СВ Индии составит около 3800 единиц.

Украинский танк «Оплот».

Дальнейшие закупки ОБТ Т-90С могут быть реализованы за счет увеличения их производства в рамках лицензионного соглашения на 1000 ОБТ Т-90С. Это возможно в том случае, если у Индии возникнут проблемы с реализацией программы по выпуску танков национального производства «Арджун Mk1» и «Арджун Mk2», а также с задержкой в реализации программы разработки национального ОБТ нового поколения.

В рамках визита в Россию в марте этого года делегации завода тяжелого машиностроения HVF состоялись переговоры по согласованию и подписанию контрактных документов на поставку комплектующих в 2011-2012 гг. по заявкам индийской стороны. В ходе встречи обсуждались вопросы взаимного сотрудничества, касающиеся программы ОБТ Т-90. В настоящее время российскими специалистами осуществляется оказание содействия в лицензионном производстве поставленных крупных сборок изделий Т-90С и их гарантийное сопровождение в войсках.

Кроме Индии в рассматриваемый период получателями российских ОБТ были Азербайджан, Алжир, Венесуэла, Кипр, Сирия, Туркменистан и Уганда. Согласно отчету, представленному Россией в Регистр ООН за 2010 г. по поставкам обычных вооружений и военной техники, в категории «боевые танки» заявлена поставка 20 ОБТ Индии и 27 ОБТ Кипру.

Таким образом, Россия завершила поставки Индии готовых изделий по контракту от 2007 г. на 347 ОБТ Т-90С на сумму $1,237 млрд. (в 2008 г. поставлено 24 ОБТ, в 2009 г. – 80 единиц, в 2010 г. – 20 единиц). Оставшиеся танки, в соответствие с контрактом, будут произведены по лицензии в Индии.

Министерство обороны Кипра в 2009 г. подписало контракт на поставку Национальной гвардии 41 ОБТ Т-80У/УК на сумму $156 млн. Из них, согласно отчету, в 2010 г. поставлено 27 ОБТ. Оставшиеся машины, по всей видимости, были переданы в начале текущего года.

В 2010 г. в СМИ сообщалось о поставке Туркмении шести ОБТ Т-90С, однако, в Регистр ООН эти данные Россия не представила. В мае 2011 г. РФ поставила в Венесуэлу первую партию из 35 основных боевых танков T-72Б1. В сентябре 2009 г. президент Венесуэлы Уго Чавес объявил о закупке в России в общей сложности 92 танков T-72.

Особенностью мирового рынка ОБТ в период 2007-2014 гг. станет существенное укрепление позиций Китая. На текущий момент КНР в рейтинге ЦАМТО по периоду 2007-2014 гг. пока занимает 4 место (298 ОБТ на сумму около $662,5 млн.).

Выход Китая на мировой рынок ОБТ обеспечил совместный с Пакистаном проект танка MBT-2000, который также поставлялся в Марокко и Мьянму. Детальной информации о количестве ОБТ, которое закупит Пакистан в ближайшее годы, не имеется (ранее сообщалось о намерении произвести по лицензии дополнительно 300 танков), поэтому пока расчет по Китаю сделан до 2010 г. включительно. Примечательно, что в период 2007-2010 гг. Китай по количественному объему экспорта ОБТ вышел в рейтинге ЦАМТО на второе место после России.

Танки Т-80 экспортируются на Кипр.

На текущий момент второе место в рейтинге ЦАМТО по периоду 2007-2014 гг. занимают США (457 машин на сумму $4,971 млрд.). В 2007-2010 гг. на экспорт было поставлено 262 ОБТ на сумму $2,376 млрд. В 2011-2014 гг. прогнозируемый объем поставок составит 195 ОБТ на сумму $2,595 млрд. Третье место по периоду 2007-2014 гг. занимает Германия (348 машин на сумму $3,487 млрд.). Набольших результатов Германия добилась в первом четырехлетнем периоде (2007-2010 гг.) в связи с реализацией лицензионного производства танков «Леопард-2» в Греции и Испании. В 2007-2010 гг. на экспорт (с учетом лицензионных программ) было поставлено 272 ОБТ на сумму $2,671 млрд. На период 2011-2014 гг. портфель заказов Германии пока составляет 76 новых машин на сумму $816,6 млн. Пятое место по периоду 2007-2014 гг. с поставкой Малайзии ОБТ PT-91M «Тварды» занимает Польша (48 танков на сумму $368 млн. дол). Данный контракт стал неожиданным на рынке новых машин и, скорее всего, он так и останется единственным достижением Польши в данной сфере.

Следует отметить, что в категорию «тендер» на период 2011-2014 гг. включено намерение ВС Таиланда по закупке крупной партии ОБТ. В случае, если сообщения о выигрыше в конкурсе украинского танка «Оплот» подтвердятся, Украина займет четвертое место по объему экспорта ОБТ в период 2011-2014 гг.

В дальнейших рейтингах, учитывающих 2015 г. и далее, также будет присутствовать Южная Корея с началом производства по лицензии в Турции нового ОБТ K-2.

В целом в период с 2007 по 2010 гг. в мире было экспортировано 2950 ОБТ на сумму $9,254 млрд. Из этого количества объем рынка новых танков составил 1483 единицы на сумму $7,956 млрд., что составляет 50,27% от общего количества и 85,97% от стоимости общемировых поставок.

В предстоящем четырехлетнем периоде (2011-2014 гг.), в случае выполнения графиков поставок по текущим контрактам, намерениям и проводимым тендерам, прогнозируемый объем продаж новых танков составит 1079 единиц на сумму $5,87 млрд.

Модернизированные танки Т-72 поставляются Вооруженным Силам Венесуэлы.

В процентном выражении объем мирового рынка новых ОБТ в 2011-2014 гг. по сравнению с 2007-2010 гг. составит 72,8% в количественном выражении и 73,8% – в стоимостном. В то же время следует отметить, что полностью портфель заказов на поставку ОБТ на период 2011-2014 гг. еще не сформирован. С учетом перспективных контрактов объем мирового рынка ОБТ в 2011-2014 гг. будет практически идентичен предыдущему четырехлетнему периоду.

По методике ЦАМТО, в категорию «новые» включены поставки новых танков стоимостью не менее $2 млн., лицензионные программы, а также поставки ОБТ из состава ВС стран-экспортеров, модернизированных до уровня новых машин с продленным сроком эксплуатации, цена которых на момент поставки составляет более 50% от стоимости нового танка того же типа на тот же период времени.

В рассматриваемый период поставки ОБТ, которые не входят по стоимостному параметру в категорию «новые», также реализовали Австрия, Беларусь, Бельгия, Великобритания, Израиль, Испания, Нидерланды, Сербия, Словакия, Украина, Финляндия, Чехия, Чили, Швейцария и Южная Корея.

НАИБОЛЕЕ КРУПНЫЕ ОЖИДАЕМЫЕ ЗАКУПКИ В КАТЕГОРИИ ОБТ
Саудовская Аравия. В начале июля этого года правительство Германии одобрило продажу Саудовской Аравии танков «Леопард-2». Эр-Рияд заинтересован в закупке до 250 ОБТ «Леопард-2». Стоимость программы оценивается в 3 млрд. евро. Помимо продажи танков потенциальное соглашение предусматривает обучение личного состава и обслуживание машин.

Изначально переговоры по продаже Саудовской Аравии танков «Леопард-2» начала Испания, после чего в переговоры вмешалась Германия как разработчик данного ОБТ. Переговоры о возможности продажи Эр-Рияду ОБТ, созданных на базе проекта производящихся в Испании танков «Леопард-2А6», оборонные ведомства двух стран начали осенью прошлого года. Саудовские специалисты также смогли ознакомиться с возможностями танков «Леопард-2Е» (усовершенствованная версия «Леопард-2A6») на испанских полигонах.

По оценке ЦАМТО, контракт будет заключен с испанской компанией «Дженерал дайнемикс Санта-Барбара системас», а немецкие «Краусс-Маффей Вегманн» и «Рейнметалл» выступят в качестве поставщиков основной части комплектующих.

Египет. Агентство по оборонному сотрудничеству и безопасности (DSCA) МО США в июле этого года уведомило Конгресс о планируемой продаже Египту сборочных комплектов ОБТ M1A1 «Абрамс», а также связанных с контрактом услуг и оборудования общей стоимостью $1,329 млрд. в рамках программы «Иностранные военные продажи».

Правительство Египта обратилось к США с запросом на приобретение 125 сборочных комплектов ОБТ M1A1 «Абрамс». Основным подрядчиком контракта будет выступать американская компания «Дженерал дайнемикс». Программа может быть реализована на египетском танковом заводе №200, где уже имеется сборочное производство по выпуску M1A1.

Распределение долей рынка новых танков в 2007-2014 гг.
Распределение долей рынков новых танков в 2007-2010 гг.
Распределение долей рынков новых танков в 2011-2014 гг.

Египет является для США основным рынком сбыта ОБТ (как рынок Индии для России). Потому напомним историю «танковых» взаимоотношений двух стран. Согласно условиям первоначального соглашения, подписанного в 1988 г. между США и Египтом, египетская армия получила 555 танков M1A1, 25 из которых были собраны в США компанией «Дженерал дайнемикс лэнд системз». Сборка была выполнена до 1996 г. В начале 2000 г. «Дженерал дайнемикс лэнд системз» получила контракт стоимостью $156 млн. на поставку еще 100 комплектов ОБТ M1A1, которые были поставлены с 2001 по 2003 гг. В 2002 г. Командование автобронетанковой техники и вооружения армии США заключило с «Дженерал дайнемикс» контракт стоимостью $141 млн. на поддержку сборки в Египте двух партий «Абрамс» по 200 танков. В 2004 г. Египет заключил контракт на поставку еще 125 комплектов ОБТ M1A1 «Абрамс», доведя их общее число до 880 единиц. В 2008 г. была заказана очередная партия из 125 ОБТ.

Эфиопия. Согласно неподтвержденной информации, в июне этого года Министерство обороны Эфиопии заключило с ГК «Укрспецэкспорт» контракт на поставку 200 ОБТ Т-72 (из состава ВС Украины). Сумма сделки оценивается в $100 млн.

Бангладеш. Правительство Бангладеш в июне этого года приняло решение о приобретении в Китае 44 новых ОБТ MBT-2000 и трех бронированных ремонтно-эвакуационных машин в рамках реализуемого плана модернизации ВС страны.

Аргентина. Сухопутные войска Аргентины и израильская компания «Элбит системз» в мае этого года подписали соглашение о поставках оборудования для модернизации танков 230 ТАМ (Tanque Argentino Mediano – Argentine Medium Tank).

Таиланд. Командование Вооруженных Сил Таиланда в марте этого года приняло решение о закупке на Украине партии из 200 ОБТ «Оплот». Стоимость закупки оценивается в 7 млрд. батов (около $232 млн.).

Танк «Леопард-2» Вооруженных Сил Канады.

В заключение следует отметить, что работы по разработке национальных ОБТ нового поколения ведут Россия, Индия, Турция, Южная Корея и ряд других стран. Большое количество стран ведут работы по модернизации имеющихся у них на вооружении самых современных образцов ОБТ (США, Франция, Великобритания, Германия). Поэтому говорить о «закате» эпохи танков представляется преждевременным.

Владимир Юрьевич ШВАРЕВ – заместитель директора Центра анализа мировой торговли оружием (ЦАМТО)
Автор Владимир Юрьевич ШВАРЕВ
Первоисточник http://oborona.ru
http://topwar.ru/9347-rossiya-sohranyae … e-obt.html

Российская микроэлектроника для ВПК и не только

Давно хотелось посмотреть как и где производят элементную базу для нашего, знаменитого на весь мир, оружия. Казалось, что это жутко закрытые объекты, на которые меня не подпустят и на снайперский выстрел.
Помню, когда я был в НИИАР в Димитровграде, http://www.sdelanounas.ru/blogs/7293/
там все серьёзно, военные с автоматами, колючая проволока, блокпосты. Тут ничего подобного. Как оказалось, попасть на такой объект достаточно просто.
В компании "Миландр"   http://milandr.ru/   живо откликнулись на мою просьбу сделать о них фото-репортаж, и я, как только появилось свободное время, поехал в Русскую Силиконовую долину — город Зеленоград.

Компания "Миландр" была образована в начале 90-х, но до 2003 года занималась лишь продажей микросхем. Но к началу нулевых возникло понимание, что на "купи-продай" далеко не уедешь. Поэтому, было решено обзавестись собственным производством, и что самое важное — собственной разработкой, как сейчас модно говорить R&D.

Есть 4 класса микросхем, по областям применения. Самый простой — commercial. С одной стороны это самый широкий рынок, с другой тут самые элементарные требования к надёжности. По сути такие микросхемы должны нормально работать при комнатной температуре, в обычных условиях. Следующий класс — industrial — требования к условиям работы более жёсткие. К микросхемам класса military предъявляются уже куда более жёсткие требования как по температуре, так и по многим другим параметрам. И высший пилотаж — микросхемы класса space — для космического применения.

Компания "Миландр" в основном работает в классе military, но немного и в двух соседних областях. Например, их микросхемы стоят в спутниках системы ГЛОНАСС — это space. Так же компания выходит на коммерческий рынок, особенно сейчас развивается на рынке учета электроэнергии, сотрудничая здесь не только с Российскими компаниями, но и с зарубежными. Идут разработки и по другим направлениям — например, специальные датчики скорости для тахографов, позволяющие учитывать время работы водителей — дальнобойщиков. Это нужно, что бы они не перерабатывали, такой контроль позволяет снизить риск аварий.

Еще одно направление развития компании – это информатизация медицинских учреждений. Внедрена автоматизированная система в одной из Зеленоградских поликлиник.

Но основное направление это ВПК. В компании особо гордятся что микросхемы производства "Миландр" стоят в новеших Российских истребителях, а в комплексах ПВО используется произведённая компанией память.

Так же компания лицензировала ядра ARM, что позволяет расширять своё присутствие на рынке микроконтроллеров, создавать сложные системы на кристалле.

Рынок "военных" микросхем в России — около 3 млрд рублей. Почти весь он занят нашими компаниями и белорусским "Интегралом". "Миландр" тут пока игрок небольшой — чуть менее 200 млн рублей. Но работает компания с прибылью, развивает новые направления, и имеет главное — собственный отдел разработки. Сейчас у компании более 400 клиентов.

Производственный процесс построен так:
* Микроэлектронное устройство разрабатывается инженерами компании в центре разработки.
* Далее конструкторская документация передается на одну из аутсорсинговых фабрик, где создаются кремниевые пластины по технологии 0.18 микрон.
* Не замеренные полупроводниковые пластины приходят обратно, здесь на оборудовании компании они проходят остальные технологические операции: скрайбирование, посадка в корпус, герметизация, испытания, измерение параметров, маркировку и тд.

Конечно, жаль, что не все этапы реализованы на предприятии. Кристальное производство налаживать у себя пока не имеет смысла, в силу дороговизны, требующихся огромных площадей, и в целом экономической нецелесообразности для компании на данном этапе развития. Но с другой стороны, производство микросхем по технологии 0.18 микрон это, по нынешним временам, не весть какие высокие технологии. Для того рынка, на котором работает компания, особенно для ВПК, больше и не нужно. Нужен более современный техпроцесс? Это не проблема, только закажи. Зависимости тут тоже нет, не проблема выбрать любую фабрику — в том числе и в России, если вдруг кто-то откажется от сотрудничества. Остальные технологические этапы — компания берет на себя.

Жизнь чипа начинается вот здесь.

Это Центр проектирования интегральных микросхем. Обстановка, надо сказать, домашняя. Я иначе себе представлял, а оказалось мало отличается от моего рабочего места

Надо сказать что центр разрабатывает микросхемы не только для себя. Компания так же продает интеллектуальную собственность на экспорт.
Далее, чистая комната

общий вид сборочно-измерительного производства
..........................
После множества операций, и издевательств над микросхемами, получаются примерно вот такие изделия

Это память. Чип на 512 Кбайт. Если сравнивать с потребительскими модулями памяти, то чипы такого объема устанавливались на планки памяти в 98-м году. 8 с одной стороны и 8 с другой. Получалась планка SIMM 8 мегабайт. Помните? Вот только этот чип способен работать в таких условиях, которые и не снились тому ширпотребу, что стоят в ваших компьютерах. Но и стоит он… 8 500 р за штуку. И берут же!

Впрочем столько стоит этот конкретный чип. Есть и микросхемы для потребительского рынка, в пластиковых корпусах, по 165 руб.

Вот такие изделия берегут наш спокойный сон и мирное небо над головой.

Ну а слухи о смерти нашей микроэлектронной промышленности оказались сильно преувеличенными.

Источник: Хабрахабр  http://habrahabr.ru/blogs/hardware/134083/#habracu