Обнаружены тела пассажиров SuperJet-100

На месте падения российского самолета в Индонезии обнаружены тела погибших, сообщил источник в антикризисном штабе, который работает в аэропорту Джакарты

По его словам, в дальнейшем ожидается поступление более подробной информации. В свою очередь, блогер Сергей Доля, который принимал участие в roadshow российского лайнера "Приветствуем Азию" и следит за ходом поисковой операции в Джакарте, сообщает, что "дошла передовая пешая группа. Собирают останки тел...". Информации о том, есть ли выжившие в катастрофе, пока нет.

Между тем, индонезийские спасатели подтвердили обнаружение тел погибших при крушении российского самолета.

...................................

Данные о числе пассажиров пропавшего борта разнятся. По данным местных авиационных властей, на борту самолета было 50 человек, в том числе восемь граждан России, двое граждан Италии, по одному гражданину Франции и США, а также 38 граждан Индонезии. По информации ГСС, на борту находилось 45 человек.

В свою очередь, пресс-атташе посольства РФ в Индонезии Дмитрий Солодов сообщил, что на борту пропавшего самолета находятся 44 человека, среди которых, по его словам, было восемь россиян и 36 индонезийцев. "Иностранные граждане являются представителями индонезийских компаний и местных СМИ", - уточнил дипломат.

............................................

http://rus.ruvr.ru/2012_05_10/74250099/

Пешие отряды индонезийских спасателей дошли до места падения "Суперджета-100"
http://www.1tv.ru/news/world/206544

Место крушения самолета "Суперджет-100" обнаружили военные вертолеты. Они осматривали район предполагаемого падения еще накануне, ночью поисковая операция была приостановлена. По последним данным, лайнер врезался в гору Салак на высоте около 1600 метров. Высота самой горы - 2200 метров. При этом специалисты чаще называют цифры в футах.

"По данным поисковой группы, самолет обнаружен в районе горы Салак на высоте 5200 футов. Сейчас направляется дополнительная наземная поисковая группа. Подлет вертолёта с утра был весьма затруднён из-за плохой погоды и были направлены как вертолёты, так и поисковые наземные группы", - сообщила директор по связям с общественностью компании "Гражданские самолеты Сухого" Ольга Каюкова .

В Индонезии спасатели добрались до места катастрофы самолета "Суперджет-100"
http://www.1tv.ru/news/world/206721

В Индонезии из ущелья, где разбился российский лайнер "Суперджет-100", удалось поднять 12 тел погибших. Работы идут медленно. Рельеф местности очень сложный, отвес скалы Салак более 80 градусов. На один спуск и подъем у десантников уходит по два часа.

Обломки самолета находятся на высоте 850 метров. Там практически непроходимые джунгли. Съемочная группа Первого канала работает в лагере, откуда начинается опасный путь в ущелье.

Только издалека и только с воздуха - спасатели снова и снова облетают место трагедии на вертолете. На вертикальном склоне лишь малая часть того, что осталось от российского лайнера. Другие обломки упали вниз, в ущелье. Чтобы попасть туда, нужно пробираться через чащу более 9 часов из деревни у подножья горы.

Единственная тропинка, которая ведет в горы. По ней спасатели идут к месту крушения. Самолет врезался в одну из скал где-то там, за облаками. Самую верхнюю точку разглядеть невозможно. Причем тропинка заканчивается через пару километров, на середине склона. Дальше только джунгли, по которым никто никогда не ходил.

Отряды спасателей и военных приезжали весь день. На небольшой поляне около горы Салак - оперативный штаб, откуда руководят всей поисковой операцией. Сегодня в ней задействованы несколько сотен человек и 6 вертолетов.

"Точка, где мы нашли обломки самолета: высота 2086 метров, 83 градуса наклон скалы. Сейчас для нас главная задача - эвакуировать тела погибших. Наши спасатели дошли до места трагедии и нашли погибших. Но пока мы не можем их оттуда достать. Сейчас думаем, как это сделать", - рассказывает руководитель спасательной операции Анан Рефандго.

В лагерь приехало 6 грузовиков с подкреплением. Тех, кто уже был наверху, сразу меняют. Видно, что люди выкладываются по полной. Ибон Наданья руководил группой из 10 человек. После 12-часового похода на Салак спасатели буквально валятся с ног. Правда, добраться до места крушения эта группа не смогла. Дошли только до отметки в 1,5 тысячи метров. Двигаться дальше было просто невозможно.

"Вековые деревья растут вплотную друг к другу, под ногами корни, высокая густая трава, причем очень много расщелин, заполненных водой. Пробраться через эти заросли мы не смогли", - рассказал один из спасателей.

Сегодня перед военными поставили новую задачу: прямо в горах вручную расчистить площадку для вертолетов. А еще отряды спасателей разделились. К месту крушения они идут с обеих сторон горной цепи.

План поисков полностью диктует сложный рельеф местности и плохая погода. Сегодня, в отличие от предыдущих дней, ночью перерыва не будет. Спасатели уходят в горы, несмотря на то, что через пару часов стемнеет.

"Мы берем с собой только самое необходимое, что вмещается в рюкзак, иначе будет тяжело идти. Возможно, ненадолго заночуем в джунглях, а как рассветет, продолжим путь. Нас посылают, чтобы мы нашли и принесли в лагерь "черные ящики", - рассказывает начальник технического подразделения спасателей Люки Серкеней.

Расследованием авиакатастрофы занимаются власти Индонезии и эксперты из России. Важна каждая деталь. Следователи уже опрашивают очевидцев трагедии.

"Я услышал, как со стороны горы Салак раздался звук взрыва, похожий на гром. Это было около трех часов дня. Из новостей я знал, что примерно в это время по этому маршруту должен был следовать российский самолет, вылетевший из аэропорта "Халим", - рассказал один из местных жителей.

В районе горы Салак несколько деревень. В одной из них сегодня побывал съемочная группа Первого канала. Местные жители говорят, что этот склон в народе пользуется дурной славой. В 2011 году при восхождении на Салак погибли 7 подростков. "Для нас это заколдованное место, мы никогда туда сами не ходим. Считается, что это гора, где живут духи, и все время там происходят какие-то неприятности", - говорит житель деревни.

В аэропорту Джакарты дежурят родные и близкие погибших. Люди держаться из последних сил. Выдерживают не все: медики оказывают помощь прямо на улице. На борту было 45 человек, 8 россиян и граждане еще 4 государств. Большинство - местные жители.

Поговорить с родственниками сегодня в аэропорт приехал президент Индонезии. Днем из Москвы вылетели сотрудники МЧС России. Два самолета Ил-76 доставят отряд Центроспаса и необходимое для работы в горах оборудование, в том числе вертолет. Местные поисковики очень рассчитывают на помощь опытных спасателей.

Было ли крушение лайнера Sukhoi Superjet 100 связано с промышленным саботажем?
Уэйн МЭДСЕН (США), 13.05.2012

Хорошо зная, насколько агрессивной не раз оказывалась в прошлом коммерческая тактика альянса американских корпораций, разведывательного сообщества США и Пентагона, эксперты по вопросам авиации в Азии не стесняются вслух высказывать гипотезу о том, что произошедшая с российским самолетом Sukhoi Superjet 100 в Индонезии катастрофа могла в действительности быть результатом промышленного саботажа, организованного с целью защиты сверхвыгодных позиций компании Boeing на азиатском рынке от конкуренции со стороны возрождающейся российской авиационной промышленности.

На борту врезавшегося в гору Салак в Индонезии, в районе Джакарты, SS100 находились представители потенциальных заказчиков нового российского лайнера, а также журналисты и сотрудники компании Сухой. Все пассажиры самолета и его экипаж — более 50 человек — погибли. Как стало известно из надежного источника в индонезийском журналистском сообществе, единственный экземпляр, заслуживающий доверия, списка пассажиров лайнера находился на борту в момент катастрофы. Наряду с экипажем лайнера и официальными лицами в числе пассажиров были представители индонезийских авиалиний, журналисты, а также граждане Франции, Италии и США.

На 22-й минуте демонстрационного полета SS100 пилот запросил у диспетчерской службы разрешение на снижение с высоты 10000 до 6000 футов. Хотя в это время и шел небольшой дождь, нельзя сказать, что погодные условия представляли какую-либо опасность для авиасообщения. Причины, заставившие пилота просить разрешения на снижение, вскоре после которого диспетчерская служба потеряла контакт с самолетом, остались неизвестными. По данным наземного наблюдения, динамика самолета перед катастрофой выглядела «неустойчивой».

Вылетел SS100 не из международного аэропорта Сукарно-Хатта, а из аэропорта Халим, в эксплуатации которого принимают участие военно-воздушные силы Индонезии.
Халим – база ВВС, на которой американский спецназ обучал своих индонезийских коллег методам ведения воздушной войны, в число которых, вероятно, входили перехват и репродукция радиоэлектронных сигналов, взлом систем коммуникации и постановка помех для организации сбоев в работе навигационного оборудования.

Обучение осуществляется в том числе в ходе ежегодных учений COPE WEST, финансируемых базирующимся на Гаити Тихоокеанским командованием вооруженных сил США.
В 2011 году учения COPE WEST 10 были посвящены отработке операций против китайских ВВС, на вооружении которых стоят истребители Су 27 и Су 30 российской корпорации Сухой.

(Продолжение статьи под катом)

/// Также эта статья у нас на форуме: Политика - грязное дело?,
в ветке  -   Всё тайное становится явным.Конспирология