«Мобила» с сюрпризом
Красная звезда,Павел ЖУРАВЛЁВ. Фото автора.  11.02.2014
Полоса подготовлена редакцией газеты «Военный вестник Юга России».
   

Шедший всю ночь дождь превратил и без того непроходимую дорогу в грязное месиво.
Правда, на такие мелочи солдаты не обращают внимания. Больше их интересуют взрывные устройства, притаившиеся где-то рядом, в этой же грязи.

– Вижу сотовый телефон! Десять метров справа! Остановить движение!
Группа инженерной разведки моментально замирает на месте. Сапёры прекрасно понимают, что старенькая «мобила» вполне способна оторвать руку по локоть.

На войне любой мусор представляет потенциальную опасность.
Каждая вещь при небольшой доработке опытным подрывником может лишить нашедшего её не только конечностей, но и жизни.
Один из солдат аккуратно подходит к находке и втыкает в грязь красный флажок. Проверять уровень опасности некогда. Этим займутся сапёры, идущие позади.
Задача головного дозора – обнаружить взрывное устройство и обозначить его.

Впереди несколько сотен метров, и, сколько ещё сюрпризов поджидает сапёров, никому не известно. А время идёт.
Не уложился в норматив – завалил экзамен. Не нашёл взрывное устройство – отправился на воздух. К счастью, условно.
Ведь пока эта дорога и мины-ловушки – лишь часть учебной точки, именуемой «тропой сапёра».

– «Тропа сапёра» – самое важное учебное место для моего подразделения, – рассказывает командир инженерно-сапёрного батальона отдельной инженерной бригады Южного военного округа майор Павел Реуцкий.
– Умение обнаруживать и обезвреживать различные взрывные устройства, включая самодельные, – наша основная работа. Научиться этому непросто. Каждый раз перед прохождением «тропы сапёра» военнослужащими старший на учебной точке офицер переоборудует её по своему усмотрению.
Закладывает взрывные устройства в самых неожиданных местах, максимально маскирует, придумывает новые самодельные взрывные устройства (СВУ) и располагает на дороге или обочине.

Такая практика учит сапёров думать и действовать нешаблонно.

Знания, полученные на учебном поле, работают на практике. Военнослужащие соединения уже несколько лет подряд выполняют боевые задачи по очистке сельхозугодий в Ингушетии и Чечне от неразорвавшихся боеприпасов и минных полей. Приходится сталкиваться и с СВУ. В минувшем году на территории этих республик сапёры обнаружили и уничтожили свыше 3.000 взрывоопасных предметов.

Не единожды группам разминирования соединения приходилось ликвидировать взрывоопасные предметы, сохранившиеся в земле со времён Великой Отечественной.

Только в прошлом году на территории Ростовской области они обезвредили 1.500 неразорвавшихся снарядов и мин.
– Огромный объём боевых задач требует самого пристального внимания к подготовке личного состава, – отмечает майор Реуцкий.
– С целью максимальной подготовки военнослужащих к действиям в боевых условиях на территории бригады (в городе Каменске-Шахтинском) и была создана уникальная учебно-материальная база инженерных войск.

Аналогов ей нет во всём округе. Созданная за два года практически с нуля, уже сейчас она включает пятнадцать полноценных учебных точек, на которых одновременно может заниматься до шести батальонов!

Основные элементы учебной базы были созданы в 2011 году (именно тогда сформировали отдельную инженерную бригаду ЮВО).
С тех пор она обновляется и совершенствуется ежегодно. Только за минувший год здесь появилось несколько новых учебных точек:
пункт добычи воды, точка по изучению СВУ, мостостроительный городок.

Вместе с майором Реуцким подходим к учебной точке по изучению самодельных взрывных устройств. Перед нами кирпичная стена, имитирующая холм в разрезе.
В небольших углублениях покоятся СВУ. Тут и пресловутый сотовый телефон, и начинённая взрывчаткой консервная банка с замыкателем,
основанным на проводимости водной среды, и привычная пластиковая пятилитровка с примотанным к ней электрическим замыкателем.
– Как бы странно ни звучало, но изготовление СВУ – это своего рода искусство, – рассказывает Павел Павлович.
– По ту сторону баррикад стоят жестокие, но в то же время творческие, изобретательные люди. Чтобы бороться с их идеями, нужно мыслить не хуже...

Помимо СВУ военные инженеры на практике изучают и всевозможные противопехотные мины.
Среди наглядных образцов – противопехотная мина, скрывающая под собой противотанковую;
стандартная ПМН, прикрытая куском древесины;
практически неразличимая в траве ПФМ-1, более известная как «лепесток», и многие другие.

Следом за этой учебной точкой идёт другая – «противодесантные мины».
– Чем больше будут знать наши военнослужащие, тем проще им будет в реальных боевых условиях, – подчёркивает майор Реуцкий.

На других учебных точках в это время кипит учебно-боевая работа.
Военные инженеры решают практические задачи по погрузке техники на плавающий транспортёр ПТС-2,
водители машины БАТ-2 выполняют упражнение по прокладке дорог.
Кто-то занят изготовлением зажигательных трубок, кто-то оборудует расходный полевой склад.

На учебной точке военные инженеры занимаются сооружением препятствий из противотанковых ежей,
проволочных рогаток и «путанки» – тонкой проволоки, способной вывести из строя не только атакующих солдат, но и гусеничную технику.
– Помимо приказарменной у нас есть ещё полевая учебно-материальная база, расположенная на полигоне Бородиновка, – продолжает рассказ комбат.
– Там военнослужащие сдают нормативы по стрельбе из стрелкового оружия, проводят практические пуски УР-77 (установка разминирования), там же проходят тактико-специальные учения.

Помимо этого, несколько учебных точек находится на берегу реки Северский Донец.
Там  профессиональные навыки отрабатывают военнослужащие переправочно-понтонного батальона.

Немалое время отведено изучению правил безопасности.
– Специфика у нас такая, что ошибка одного военнослужащего может привести к гибели многих, – рассказывает комбат Реуцкий.
– Поэтому к практическим занятиям допускаем только после того, как военнослужащие назубок выучат правила безопасности при работе со взрывчатыми веществами.

Ну а к выполнению реальных боевых задач (утилизация боеприпасов, разминирование сельхозугодий Чечни и Ингушетии) военные инженеры допускаются только после сдачи ряда соответствующих экзаменов. Среди них – прохождение «тропы сапёра» – одного из важнейших этапов инженерной науки.

Остаётся добавить, что по итогам 2013 года отдельная инженерная бригада заняла первое место среди соединений боевого обеспечения Южного военного округа.

http://www.redstar.ru/index.php/compone … syurprizom

Стальной интеллект
Юрий БЕЛОУСОВ, «Красная звезда».13.05.2014
   

ДИМ – дорожный индукционный миноискатель. Когда-то он выпускался с двумя рулями.
За свою необычность сегодня его – УАЗ-469 со штатным комплектом навесного оборудования – поместили на постамент.
Однако в отдельной инженерной бригаде Центрального военного округа есть немало другой уникальной, но современной техники.

Как рассказал «Красной звезде» заместитель командира бригады по вооружению гвардии подполковник Сергей Чепцов, минувшей зимой в часть поступило сразу несколько новых машин инженерного назначения. В первую очередь, это самоходная землеройно-планировочная машина, в обиходе больше известная как автогрейдер.
Изделие фирмы Liebherr. Иностранец заменил собой видавший виды российский аналог ДЗ-180.

По словам Сергея Чепцова, замещение вышло удачным. Liebherr не только мощнее своего предшественника, что в процессе эксплуатации сказывается на эффективности отработки плановых задач, но и по целому ряду параметров гораздо комфортнее автогрейдера отечественного производства.
Речь идёт о такой опции на Liebherr, как система автоподзавода.
«Для российских зимних условий функция насколько незаменимая, настолько и продуктивная, - поясняет замкомбрига по вооружению.
- Судите сами: военнослужащий по контракту прибывает утром на службу, а его автогрейдер уже прогрет и готов к эксплуатации».

Более того, создаваемый в кабине новинки микроклимат позволяет специалисту даже при жёстких минусовых температурах работать без тулупа, валенок и утеплённых рукавиц.
Аналогичные эксплуатационные параметры присущи и поступившему на вооружение инженерного соединения бульдозеру. Той же фирмы Liebherr.

И хоть новые машины в бригаде находятся всего несколько месяцев, гвардии подполковник Чепцов отмечает «заметные изменения», произошедшие во внешнем виде подчинённых. «Спецовка не заляпана мазутными пятнами. От трактористов не разит соляркой. Они наконец-то расстались с непременным атрибутом «экипировки» любого механика – носимым комплектом ремключей, - отмечает собеседник.
- Да и на самих контрактников теперь приятно взглянуть. Не то что раньше, когда под занавес служебного дня на тебя из кабин машин смотрели уставшие, покрытые слоем пыли и копоти лица».

Сергей Чепцов вспоминает, как в январе текущего года инженерная бригада была поднята по тревоге.
Именно тогда новые образцы техники прошли, что называется, обкатку боем – инженерные машины первыми вышли на занесённые за ночь метелью дороги, обеспечив подразделениям соединения свободный от снежных заносов колонный путь в направлении заданного района сосредоточения.
По словам зампотеха, на прежней технике эта задача, без сомнения, также была бы выполнена. Правда, с заметной задержкой по времени, вызванной процедурой прогрева и запуска двигателей в зимних условиях, а также с меньшей поступательностью ввиду уже недостаточных мощностных возможностей машин.

Зампотех бригады не скрывает, что поступившие на вооружение зарубежные образцы дорожной техники были доверены самым опытным специалистам соединения. Причём на водительские места само собой образовалась очередь из кандидатов. В конкурсном состязании учитывалось многое: и водительский стаж соискателей, и срок контрактной службы, участие в решении особых инженерных задач, и даже количество имеющихся у военнослужащего поощрений по профессиональной линии.

Но и это было ещё не всё. Победители отборочного этапа в обязательном порядке прошли курсы повышения квалификации. «Зато, - отмечает гвардии подполковник Чепцов, - современнейшая техника бригады оказалась в надёжных, умелых руках».
Впрочем, как и партия новых КамАЗов с «Уралами», полученных отдельной инженерной бригадой ЦВО в рамках программы по переоснащению подразделений современным поколением автомашин транспортного назначения.

О последних, кстати, весьма лестно отозвались эксплуатанты из состава уральской отдельной бригады РХБ защиты.
В частности, заместитель командира батальона РХБ защиты по вооружению капитан Алексей Косульников так отрекомендовал поступившие в батальон КамАЗы:
«Это машины для людей. Они стали комфортнее во всех эксплуатационных аспектах. И, что важно для войсковых условий, сохранили свою проходимость по сложной местности».

Но, как выяснилось, поступающие в войсковую систему РХБ защиты «Уралы» и КамАЗы хороши не только своими ходовыми и эксплуатационными качествами.
Навесное оборудование данных «носителей» за последнее время также претерпело существенные изменения.
- До недавнего времени на вооружении нашего подразделения стояли авторазливочные станции АРС-14, - рассказывает капитан Косульников.
- Установки размещались на платформе автомобиля ЗИЛ. Их сегодня полностью вытеснила ходовая база КамАЗа.
Одновременно претерпела существенные конструктивные изменения и рабочая зона возимого объёма оборудования для спецобработки, получив расширенное наименование АРС-14 КВМ. Только представьте: до поступления в батальон новой спецтехники для выполнения трёх разноплановых задач мы выводили в поле три автоединицы.
Каждая могла выполнить только одну конкретную задачу.

В новом варианте мобильной авторазливочной станции весь объём спецоборудования базируется на одном шасси. Более того, разработчик системы установил на машине дополнительную опцию – подогрев подаваемой воды. Минувшей зимой новинка была принята личным составом на ура. Что совсем неудивительно.

В ходе большого полевого выхода воинов-химиков командование бригады приняло решение одновременно развернуть в периметре палаточного городка сразу три установки АРС-14 КВМ с соответствующим душевым оборудованием. Таким образом, впервые в условиях уральской зимы состоялся одновременный «сеанс» банного дня для всех участников занятий в поле. Ранее для помывки личного состава назначались специальные дни, включавшие перевозку военнослужащих с поля в пункт постоянной дислокации и обратно.

Процесс совмещения разнотипового оборудования на одной транспортной базе дал сразу несколько положительных моментов.
В бригаде говорят о сокращении числа задействуемых в полевых выходах автотранспортных средств, о заметной экономии ГСМ и одновременном высвобождении за счёт каждой поступившей в эксплуатацию АРС-14 КВМ двух из трёх экипажей спецмашин. При этом, отмечает капитан Косульников, никакой дополнительной нагрузкой в ходе оптимизации оставшийся экипаж не обременён. В процессе курса профессиональной подготовки члены экипажей спецмашин всегда изучали смежные темы. В новых условиях данное направление было переквалифицировано из сопутствующего разряда в плановый статус.

Командир роты РХБ разведки старший лейтенант Александр Бирюков поделился своими новинками в парке спецмашин подразделения.
Например, на смену разведывательной химической машине ещё советского периода разработки РХМ-4 пришла РХМ-6. Установленное на базе бронетранспортёра современное оборудование теперь позволяет определять наличие, тип и концентрацию отравляющего вещества (ОВ), не покидая боевого отделения транспортного средства.

Более того, не въезжая в зону предполагаемого распространения ОВ (приборы нового поколения позволяют выполнить данные замеры с достаточного расстояния). И что самое важное – без участия химиков-разведчиков. На весь этап химразведки местности теперь требуются лишь считаные минуты.

Но и это ещё не всё. Александр Бирюков отмечает, что хорошим подспорьем личному составу стали размещаемые на бортах спецмашин приёмные устройства ГЛОНАСС.
В недавнем прошлом их предшественниками были станции танковой навигационной аппаратуры (ТНА), которые в полном объёме удавалось изучить и освоить лишь офицерскому составу.
А о степени «продвинутости» нового оборудования говорит такой пример: с ТНА процедура позиционирования на местности занимала порядка 20 минут, в то время как навигатор ГЛОНАСС выполняет эту операцию за считаные секунды.

Однако, даже к поступающим в войска новинкам у военнослужащих есть некоторые пожелания.
В частности, в беседе с командиром взвода специальных машин и пенной маскировки лейтенантом Андреем Гейбелем прозвучала мысль о том, что не плохо было бы производственникам КамАЗа уделить внимание нынешней системе сцепления.
«С учётом того что эксплуатируют в войсках машины, как правило, молодые солдаты, не имеющие должного уровня вождения, нагрузки на систему сцепления машины выпадают немалые. Частенько даже металлические элементы не выдерживают, выходят из строя. Может, стоит изготавливать наиболее «нежные» узлы, исходя из возможностей солдата?» - задаётся вопросом командир взвода.

Прозвучало пожелание и в отношении пневматической системы тормозов КамАЗа.
Речь о том, что в процессе активной эксплуатации автотранспорного средства система начинает «травить», проще говоря, терять требуемый уровень давления.
Не уследил водитель (всё тот же вчерашний школьник) такую «потерю» – с места машину не сдвинет.
В условиях особой обстановки задержка «с подкачкой тормозов» чревата непредсказуемыми последствиями.

http://www.redstar.ru/index.php/compone … -intellekt

***

В контексте статьи,темы:
ВПК России
Военная техника российской армии
Вооружённые Силы Российской Федерации
Войска  РХБз
Автомобильные войска ВС России

Инженерный мастер-класс
Юрий БОРОДИН, «Красная звезда». 04.07.2014

В Южном военном округе состоялись международные соревнования подразделений инженерных войск
Вооружённых Сил стран-участников Содружества Независимых Государств.
Помимо российской команды, в них приняли участие военные инженеры из Белоруссии и Армении.
А Казахстан, Киргизия и Таджикистан присутствовали на мероприятии в качестве почётных гостей.

Это был уже 12-й совместный сбор инженерных войск дружественных государств.
И второй раз он проходит на базе Волжского учебного центра. Жаль только, что в этом году в числе команд не было представителей Казахстана и Украины.

Что касается Казахстана, то, как заверил корреспондента «Красной звезды» начальник отдела управления инженерных войск вооружённых сил Республики Казахстан подполковник Бауыржан Еримбетов, следующие подобные мероприятия казахская команда ни за что не пропустит.

Чего не скажешь об Украине, которая полностью проигнорировала приглашение российской стороны.
Немудрено - украинские военнослужащие инженерных войск сражаются не на спортивных площадках, а в реальной боевой обстановке, продолжая «зачищать» от мирных жителей юго-восток своей страны.

А вот Армения, впервые принявшая участие в этом сборе, очень высоко оценила перспективы подобного сотрудничества и намерена его всесторонне расширять.

По словам начальника инженерных войск ВС Республики Беларусь полковника Андрея Куракова, данный сбор - это укрепление содружества не только между странами в целом, но и конкретно между офицерами, прапорщиками, сержантами и солдатами, которые вышли из одной единой великой страны и единой великой армии.
Что же касается соревновательной составляющей, то она началась со спортивных мероприятий,
таких как военизированный кросс, волейбол, военизированная эстафета и прочее.

А затем пришло время помериться силами в профессиональной выучке.
- Чтобы состязания по тактико-специальной и специальной подготовке проходили в равных условиях, были задействованы лишь те образцы военной техники, которые имеются на вооружении подразделений инженерных войск всех стран - участниц соревнования,
- отметил начальник инженерных войск Вооружённых Сил России генерал-лейтенант Юрий Ставицкий.
- Это же можно сказать и обо всех нормативах, которые необходимо было выполнять в ходе эстафеты.

Впрочем, отсутствие суперсовременных образцов ВВТ нисколько не снижало спортивного азарта участников соревнования и зрительского интереса многочисленных гостей.
Проводившаяся эстафета предполагала раздельную фиксацию всех нормативов на фоне общей тактической обстановки.

Иными словами, выполнение задач имело практическую составляющую, причём, приближенную к реальной боевой обстановке.
Поэтому были обозначены этапы форсирования водной преграды, использовались средства имитации и даже привлекалась авиация.

Поставленные задачи военные инженеры выполняли в обстановке, максимально приближенной к боевой.
Бомбардировщики Су-24М и вертолёты армейской авиации Ми-28Н вполне реалистично имитировали нанесение бомбовых ударов в районе проведения инженерной разведки русла реки и переправы военной техники.

На всём протяжении трассы уверенно и слаженно действовали все команды, однако уже на первом отрезке, когда отделениям в составе экипажей инженерных разведывательных машин (ИРМ) необходимо было выполнить разведку района оборудования переправы, вперёд вырвались россияне.
Они же первыми провели разминирование местности, на плаву определили глубину, ширину и скорость течения реки, а также характер грунта и крутизну берегов, одновременно отразив нападение укрывшейся на противоположном берегу диверсионной группы.

Следом шла команда Белоруссии, которая сократила отставание во время работы расчёта инженерной машины для отрывки котлованов при устройстве противотанкового невзрывного заграждения.

А вот военнослужащие Армении несколько отстали уже в первые минуты соревнования - «закапризничала» ИРМ при преодолении препятствия.
Когда же наступила очередь вступать в дело экипажам ИМР-2 для разборки лесного завала с помощью стрелы-манипулятора, то команды России и Белоруссии практически сравнялись.

И вот уже лидером становится белорусская команда. Её экипаж ИМР-2 чуть раньше других приступил к проделыванию прохода с помощью бульдозерного оборудования.
Но замешкался, и вот уже снова инициативу перехватили подчинённые капитана Дениса Батракова
(капитана российской команды, представленной 187-м Псковским ордена Красной Звезды межвидовым региональным учебным центром).

Именно эта команда незадолго перед этим стала лучшей на российском этапе подобного соревнования, уверенно обойдя других претендентов.
Уверенности им было не занимать и в этот раз. Поэтому погрузка техники на плавающий транспортёр ПТС-2 прошла без сучка и задоринки, после чего экипаж транспортёра преодолел водную преграду и вернулся назад.

В итоге победителями с временными показателями 42 минуты стали хозяева состязания.

Белорусская команда гвардии подполковника Юрия Головнёва,
состоящая из военнослужащих 188-й инженерной бригады (г. Могилёв) и 2-й инженерной бригады (п. Сосны Минского района), финишировала второй с отставанием в 4 минуты.

Почётное третье место заняли представители 61-го инженерно-сапёрного полка ВС Армении из г. Эчмиадзин (капитан команды - капитан Артур Григорян).

После чего отдельным этапом прошло состязание между водолазами, в котором приняли участие лишь 2 команды: России и Белоруссии.
Здесь удача улыбнулась обоим соперникам:
при спиливании под водой вручную деревянной сваи первыми были представители российской команды,
а в процессе сбалчивания фланцевых соединений трубопроводов раньше с задачей справились их белорусские коллеги.

По итогам всех этапов команда 187-го учебного центра стала победителем.
С чем её и поздравил начальник инженерных войск России генерал-лейтенант Юрий Ставицкий и его коллеги из других стран.

http://www.redstar.ru/index.php/compone … ster-klass