Самарские двигатели на американской ракете "Антарес"

http://loveopium.ru/content/2013/04/antares/02b.jpg

В США состоялся удачный запуск американской ракеты "Антарес" с самарскими двигателями, сообщает пресс-служба правительства.
Второй успешный старт ракеты-носителя произошел 18 сентября, в 18.58 с космодрома "Марс" в штате Вирджиния.
Ориентировочно 22 сентября ракета приблизится к МКС для отработки процесса стыковки. Для нужд экипажа длительной экспедиции ракета доставит 700 кг груза.

Напомним, это вторые летные испытания носителя, созданного для доставки коммерческих грузов к Международной космической станции.
Первый старт ракеты "Антарес" успешно состоялся 22 апреля 2013 года.
---------------------------------------------

Губернатор Самарской области Николай Меркушкин поздравил коллектив и ветеранов ОАО «Кузнецов» с успешным стартом ракеты-носителя «Антарес» со Среднеатлантического космодрома МАRS в штате Вирджиния.
Установленные в составе первой ступени ракеты двигатели НК-33/AJ26, модифицированные американской двигателестроительной компанией Aerojet Rocketdyne совместно со специалистами самарского ОАО «Кузнецов», во время старта отработали без замечаний.
В поздравительной телеграмме двигателестроителям, в частности, говорится:
«Этот старт еще раз подтвердил высокий уровень профессионализма  самарских специалистов, создавших уникальный двигатель НК-33, продемонстрировал  возможности аэрокосмического комплекса Самарской области в рамках реализации международных программ.
Благодаря традициям, заложенным прежними поколениями двигателестроителей, мы  и  сегодня находимся в числе мировых лидеров по созданию жидкостных ракетных двигателей для космических ракет-носителей и межконтинентальных баллистических ракет.

Успехи отечественной космонавтики во многом обусловлены достижениями ракетного двигателестроения, потенциал которого в значительной степени сосредоточен в Самаре.
Во всех космических программах, начиная с первого полета к Луне в 1959 году и полета  Гагарина Ю.А., используются двигатели, разработанные и произведенные ОАО «КУЗНЕЦОВ».
Коллектив ОАО «КУЗНЕЦОВ» не останавливается на достигнутом: на предприятии освоены новые технологии, ранее не применявшиеся в стране, изготовлено уникальное стендовое оборудование.
От всей души желаю вам дальнейших успехов в реализации перспективных проектов на благо Самарской области, на благо России!».
http://www.samregion.ru/p.../19.09.2013/date/1/55422/

http://news.progorodsamara.ru/news/view/156282
http://sdelanounas.ru/blogs/40942/

user78
Первый испытательный полет ракеты Антарес с двигателями НК-33 произошел 21 апреля 2013 года:
http://www.sdelanounas.ru/blogs/32353/
А в этой новости - уже первый настоящий полёт Антареса с Сигнусом и полезной нагрузкой до МКС, тоже на НК-33.

РД-180 - да, больше времени эксплуатируется, с 2000 года.
Всего с 2000 по 2013 на РД-180 запущено 42 американские ракеты Атлас III и Атлас V, на каждой по 1 двигателю РД-180. Из них - 41 успешно.
И если новости по запускам с РД-180 - рядовые события (про них и не пишем), то по НК-33 - ещё не рядовое.

Zampolit
Очень хорошая полезная новость     Так держать!
Нелегкая история двигателя и много фотографий:
http://24warez.ru/main/ar...ikanskoy-rakety-anta.html 

далее под катом:
The Launch of Cygnus! NASAtelevision
Космическая среда от 18 сентября 2013 года  tvroscosmos

Отредактировано imho (20.09.13 13:10)

Подпись автора

сила V правде!

Уралкриомаш: в космос из Нижнего Тагила

В основе успеха – развитое производство, высококвалифицированный персонал, мощное конструкторское бюро

Нижний Тагил, где находится головное предприятие – ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод», – это родина первого паровоза и крупнейший поставщик грузового подвижного состава для железных дорог России и стран СНГ, город-танкоград, который дал стране и миру огромное количество боевых машин – одних из лучших на планете. Однако мало кто знает, что начало космической эры также во многом было заложено на тагильской земле.

Знаменательный полет Юрия Гагарина не состоялся бы без ОАО «Уралкриомаш» – предприятия, входящего в структуру корпорации УВЗ. Тагильские специалисты принимали участие во всех отечественных космических программах. Здесь были разработаны подвижные заправочные средства для ракет-носителей, которые обеспечили запуски не только корабля «Восток-1», но и первых спутников, а также реализацию программ «Энергия-Буран» и «Морской старт».

В космос – на жидком кислороде
В 1946 году в результате разработки боевых ракет дальнего радиуса действия, начавшейся под руководством Сергея Королева, был создан ракетно-ядерный щит страны и открыты перспективы практического освоения космического пространства. Для новой техники требовалось большое количество жидкого кислорода – окислителя топлива, поэтому в начале 50-х годов с развитием космических исследований в Советском Союзе возникла потребность в средствах транспортировки по железной дороге больших количеств жидкого кислорода, что оказалось невероятно сложной задачей. Опыт создания железнодорожных цистерн для перевозки криогенных жидкостей в стране отсутствовал. Решение этой острой проблемы было возложено на Уралвагонзавод.

Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР в составе ГУП «Уралвагонзавод» имени Ф. Э. Дзержинского 1 октября 1954 года было образовано особое конструкторское бюро – ОКБ-250 по криогенной технике и наземному стартовому оборудованию во главе с главным конструктором Мефодием Веремьевым, позже ставшее самостоятельным предприятием – ОАО «Уралкриомаш». По сути работы по созданию криогенной цистерны начались на два года раньше. Поэтому уже в том же году коллективом группы конструкторов была разработана документация на новую железнодорожную цистерну для перевозки жидкого кислорода – изделие 8Г52. Серийное производство новинки, стартовавшее тогда же, знаменовало рождение в стране новой отрасли – криогенного транспортного машиностроения.

Сложность решенных задач была невероятно высока. Жидкий кислород вступает в реакцию со многими металлами и быстро испаряется. Поэтому для внутреннего сосуда цистерны был подобран не вступающий во взаимодействие с жидким газом алюминиевый сплав АМцС. Еще одним его достоинством была отличная свариваемость. Пространство между внутренним сосудом цистерны и внешним кожухом набивалось теплоизоляционным материалом – мипорой.

В 1954 году будущий академик Сергей Королев выдал криогенщикам Уралвагонзавода технологическое задание на создание средств заправки (8Г117) и дозаправки (8Г118) жидким кислородом знаменитой космической ракеты Р-7. В 1956-м на УВЗ началось производство средств заправки жидким кислородом космических ракет-носителей.
С их помощью в августе 1957 года на космодроме Байконур была испытана межконтинентальная баллистическая ракета Р-7 – выдающееся достижение отечественного ракетостроения, которая до сих пор выводит на околоземную орбиту космические корабли и спутники Земли.

Подвижные заправочные средства (заправщики и дозаправщики жидкого кислорода и азота) для ракеты Р-7 с мощными криогенными насосами обеспечили успешные запуски целого ряда искусственных спутников Земли, автоматических межпланетных станций и космического корабля «Восток» с первым космонавтом Юрием Гагариным на борту.

Когда первые и самые трудные задачи были решены, заложены основы технологии криогенного производства, заводские специалисты начали работать над надежностью своих изделий. Изоляция криогенных сосудов была несовершенна, часть содержимого цистерн испарялась еще во время пути. Иногда они приходили на космодром полупустыми. Тогда ОКБ-250 был освоен вакуум – лучший в природе изолятор. В то время ни одно предприятие не имело опыта по изготовлению больших сосудов с вакуумной изоляцией.

Первым авторским свидетельством на изобретение, которое получила группа специалистов ОКБ-250, стало свидетельство на устройство цистерны 8Г513 с вакуумно-порошковой изоляцией. Она явилась прототипом для нового поколения современных криогенных цистерн и кардинально решила проблему потери жидких кислорода и азота при перевозке с пяти до 0,2 процента в сутки.
Следующим этапом развития криогенной техники явилось создание стационарных комплексов на космодромах для хранения и заправки космических кораблей жидким кислородом и азотом. Они использовались для запуска ракетно-космической системы (РКС) «Союз» и оказались гораздо надежнее и эффективнее прежних передвижных заправочных средств.

Одним из выдающихся достижений ОКБ-250 в 60-е годы стало создание железнодорожных цистерн для перевозки жидкого водорода – самого эффективного, но чрезвычайно взрывоопасного ракетного топлива. Новая задача по сложности намного превосходила предыдущие. Температура жидкости лишь на 20 градусов выше абсолютного нуля, требуется суперизоляция с более глубоким вакуумом. Начатая в 1966-м работа завершилась созданием цистерны ЖВЦ-100. В ней был осуществлен совершенный принцип изоляции – экранно-порошково-вакуумный. Цистерна ЖВЦ-100 в 1969–1972 годах была успешно использована в космической программе изучения Луны «Н1-ЛЗ», а ее усовершенствованные модификации – в грандиозной программе по запуску ракетно-космической системы (РКС) «Энергия-Буран».

Эта многоразовая РКС стартовала 15 ноября 1988 года. После орбитального полета в беспилотном варианте корабль «Буран» совершил автоматическую посадку на аэродром с точностью в несколько сантиметров. Уралкриомашевцы к этому триумфу готовились около десяти лет. Созданная на УВЗ система энергопитания «Бурана» является прообразом энергетических комплексов межпланетных кораблей будущего. При запуске использовалась также разработанная и изготовленная тагильчанами система обеспечения РКС «Энергия-Буран» азотом.

Еще одна интересная страница космической летописи криогенного производства – «Морской старт». Специалисты тагильского Уралкриомаша разработали и изготовили средства хранения и заправки топливом ракеты «Зенит». Участие в этой международной программе стало лучшим доказательством востребованности уникального конструкторского и технологического опыта, накопленного предприятием.

Перспективы развития
ОАО «Уралкриомаш» сегодня – многопрофильное, стабильно развивающееся предприятие, один из лидеров по производству специализированной железнодорожной криогенной техники на «пространстве 1520». Предприятие работает во всех направлениях и с различными потребителями: выпускает продукцию для нужд железнодорожных перевозчиков и нефтегазовых компаний, Роскосмоса и отечественного ОПК. ОАО «Уралкриомаш» предоставляет заказчику полный комплекс услуг: начиная от генерации идеи, разработки принципиальных схем и конструкторской документации, производства с обязательным контролем качества на каждом этапе работ и заканчивая шефмонтажом, гарантийным, постгарантийным и сервисным обслуживанием.

Наличие такого предприятия в рамках корпорации, безусловно, предоставляет УВЗ ряд конкурентных преимуществ перед другими серийными предприятиями – изготовителями подвижного состава.

В 2011-м ОАО «Уралкриомаш» совместно с ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» была выработана стратегия развития на 2012–2015 годы. Предприятие на этот период определило для себя амбициозные планы по расширению линейки производимой продукции: как криогенной, так и средств для транспортировки различных жидких продуктов. Также в планах предприятия постепенная, без ущерба для производства, но значительная модернизация существующих мощностей и строительство новых объектов.

Одна из приоритетных целей новой маркетинговой политики – выход на новые рынки. Это важно как для ОАО «Уралкриомаш», так и для научно-производственной корпорации УВЗ в целом. Исторически криогенное предприятие было ориентировано на отечественного потребителя и страны бывшего Советского Союза. Но сейчас ведется активная работа по расширению географии поставок продукции.

Таким образом, прогнозируется, что наличие в структуре корпорации ОАО «Уралкриомаш» позволит УВЗ выйти на новые инновационные наукоемкие и высокотехнологические рынки, в том числе и зарубежных стран. Это рынки оборудования криогенных газов стран СНГ, развивающиеся рынки сжиженного природного газа и сжиженного углеводородного газа стран СНГ, Ирана, Пакистана, Афганистана, рынки единичного специализированного криогенного оборудования.

---------------

Подробнее: http://sdelanounas.ru/blogs/41125/
первоисточник: http://vpk-news.ru/articles/17542

Подпись автора

сила V правде!

Кот Котова в космосе
http://www.youtube.com/watch?feature=pl … 82vtrfz69E

Командир МКС Фёдор Юрчихин принимает пополнение - экипаж «Союза ТМА-10М».
А на космодроме  уже начинается работа над следующим кораблём  - «СоюзТМА-11М».
О его «олимпийской» принадлежности  говорит символика на борту и обтекателе.
Именно на нем 7 ноября вместе с Михаилом Тюриным, Ричардом Мастраккио и Коити Ваката на МКС полетит факел Сочи-2014.

Все, кто готовил ракету, стартовый стол,  корабль, обеспечивал безопасность и следил за здоровьем экипажа - будто космическая сборная России.
А космонавты - спортсмены, отстаивающие честь страны в космической эстафете.
Первая  дистанция - 9 минут между Землёй и звёздным куполом. Вторая   длиною в 6 месяцев орбитальной жизни. Это, как марафон, где очень важно сохранить силы для последнего рывка.

Теперь, до самого возвращения, один экипаж будет трудиться на орбите, второй ждать на Земле. Сводный «экипаж» родных и близких.
«Мы все втроем подружились со Светланой и с Джулией. Мы прекрасные отношения поддерживаем. И друг друга стараемся поддерживать», - рассказывает жена космонавта Сергея Рязанского Александра Рязанская.

На столь долгий срок они еще не расставались. Первое испытание временем в их жизни. Чтобы скрасить его, Сергей Рязанский заказал для жены Саши подвеску с изображением экспедиции…
«Это кулон с эмблемой экспедиции. Я думаю, не буду снимать его до посадки. А в остальном, я думаю, меня ждут какие-то сюрпризы», - продолжает Александра Рязанская.
Проводить в космос Сергея Рязанского приехала почти вся  семья. В буквальном смысле космическая. Отец Николай Михайлович - потомок известного  конструктора Михаила Рязанского, носитель традиций. Мама Татьяна Юрьевна - идейный вдохновитель.

«Я бы сама полетела, я ему очень завидую, конечно, горжусь, что он полетит, он увидит такое, что мало кто видел», - рассказывает Татьяна Рязанская.
Сын Михаил пока не мыслит себя космонавтом. Однако, в современной жизни, без космоса не обойтись. Он планирует вести интернет-общение с отцом и обещает, что любой землянин сможет подключиться к  их орбитальному интерактиву.

«Это большой повод для гордости и есть к чему стремиться. Это отличный пример для продолжения, конечно, я сейчас выбрал другой путь, но никто не знает, как повернет судьба. Хотелось бы, чтобы мои дети потом гордились также мной, как и я, своим отцом», - рассказывает Михаил Рязанский.
Гордость за отца у Валерии Котовой вылилась в стильную эмблему. Она придумала и необычную форму  шеврона. Теперь полгода плод ее воображения будет символом космического экипажа.

«У меня изначально была самая большая проблема - найти нестандартную форму, потому, что круги, квадрат, ромбики - все было. Я долго-долго сидела и думала какую сделать форму. В результате решила совместить три треугольника: три человека, три составляющие единого целого и треугольник - нерушимая фигура, и они - нерушимые фигуры», - рассказывает дочь космонавта Олега Котова Валерия Котова.

Вместе с Олегом Котовым в третий полёт отправился и «плюшевый ветеран» кот Димлер. Этот индикатор невесомости - подарок детей еще к первому полету командира. Кот Котова в третий раз показал экипажу, что корабль вырвался за пределы гравитации.
«Димлер - черно-белый кот по первым трем буквам наших имен: Дим - Дима и Лер - Лера», - объясняет Дмитрий Котов.

Во время экспедиции все члены экипажа отметят свои дни рождения. В октябре Сергей Рязанский. В ноябре Олег Котов, а в декабре Майкл Хопкинс.
Отметит экипаж и юбилей станции. В середине ноября - 15 лет их орбитальному дому. Будут на станции и семейные торжества: на таком огромном расстоянии друг от друга любовь только крепнет.

«Помимо дня рождения у нас будет «серебряная свадьба». Все в один день. Мы уже приготовили подарки. Будем с друзьями отмечать. У нас обычно получается, когда он прилетает после космического полета, мы собираемся с друзьями и отмечаем все праздники, которые он провел на орбите», - рассказывает жена космонавта Олега Котова Светлана.
Один «Союз» стартовал и уже пристыковался к Международной космической станции, а на космодроме работа не утихает. Уже готовится следующая ракета, которая в ноябре выведет на орбиту космический корабль - «СоюзТМА-11М».  «Олимпийская» символика на блоках ракеты и обтекателе сделает внешний вид носителя необычным. Синее лоскутное вологодское одеяло будто бы укроет «олимпийскую» ракету.

Большие синие полотна надо клеить тщательно. Технологические стыки на баках, скосы и лючки. Все это надо аккуратно обойти и буквально прощупать пальцами. За ярким  орнаментом почти скрывается привычный суровый цвет «Союза».
«Мы выбрали и согласовали с научными институтами зоны. Это топливные баки, керосиновые, потому что при заправке нет образования инея на них», - рассказывает технический руководитель ЦСКБ «Прогресс» Сергей Волков.

На этой ракете 7 ноября вместе с Михаилом Тюриным, Ричардом Мастраккио и Коити Ваката на МКС полетит факел Сочи-2014. Олег Котов и Сергей Рязанский вынесут его в открытый космос, а Фёдор Юрчихин, который специально для этого продлил командировку, вернет факел на Землю, дав начало уже земной олимпийской эстафете.

Телестудия Роскосмоса
http://www.federalspace.ru/19847/

Осеннее равноденствие от Электро-Л
zelenyikot, Sep. 23rd, 2013 at 1:47 PM

Хотите посмотреть на Землю с расстояния 36 тыс. км?
Сейчас очень удачный момент:
Солнце располагается точно на уровне экватора, поэтому и Северному и Южному полушариям достается одинаковое количество света.

Такое бывает лишь дважды в год: на осеннее и весеннее равноденствия.

Этот момент запечатлел российский метеорологический спутник Электро-Л:

далее под катом:

в контексте,в разделе Осень!  тема ДЕНЬ ОСЕННЕГО РАВНОДЕНСТВИЯ!

Отредактировано imho (29.09.13 12:11)

Подпись автора

сила V правде!

Российский спутник «Ресурс-П» успешно прошёл лётные испытания

Заседание Государственной комиссии по проведению летных испытаний космических комплексов социально-экономического, научного и коммерческого назначения состоялось в Роскосмосе.
В ходе заседания  были рассмотрены результаты лётных испытаний космического комплекса «Ресурс-П» с космическим аппаратом «Ресурс-П» № 1.
На основании результатов, полученных при проведении лётных испытаний, было принято решение о соответствии спутника требованиям тактико-технического задания и возможности передачи его в штатную эксплуатацию с с 1 октября 2013 года.

Запуск космического аппарата «Ресурс-П» № 1 был выполнен 25 июня 2013 года с космодрома Байконур. Он разработан и изготовлен «ЦСКБ-Прогресс». Спутник предназначен для дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) и передачи полученных данных по радиоканалу на Землю.

Спутник, в частности, планируется использовать для инвентаризации и мониторинга природных ресурсов, оценки ледовой обстановки, контроля водоохранных и заповедных районов, мониторинга районов чрезвычайных ситуаций с целью упреждения развития стихийных бедствий, аварий и катастроф, а также оценки их последствий с целью планирования восстановительных мероприятий.
Помимо этого, космический аппарат будет применяться для получения данных для составления и обновления общегеографических, тематических и топографических карт различного масштаба.

Космический комплекс «Ресурс-П» предназначен для высокодетального, детального широкополосного и гиперспектрального оптико-электронного наблюдения поверхности Земли.

(Снимки с КА "Ресурс-П") http://www.federalspace.ru/446/

Запуск космического аппарата «Ресурс-П» № 1 был выполнен 25 июня 2013 года с космодрома Байконур. КА «Ресурс-П» создан  ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс» на основе существующего задела и проектных наработок по повышению его целевых характеристик - увеличению числа узких спектральных диапазонов с 3 до 5, обеспечению гиперспектральной и стереосъёмки, географической привязки снимков с точностью 10-15 м без использования опорных точек местности,  увеличению срока активного существования КА с 3-х до 5 лет. Высокоточная система управления КА в том числе обеспечивает возможность съёмки маршрутов как вдоль трассы полёта, так и под углом к ней. Обеспечивается возможность реализации стереосъёмки и съёмки площадей на одном витке.

Данный космический аппарат стал вторым в серии КА типа «Ресурс» в отечественной орбитальной группировке гражданских средств дистанционного зондирования Земли c детальным уровнем разрешения и предназначен для информационного обеспечения решения задач наблюдения Земли:
составления и обновления общегеографических, тематических и топографических карт;
контроля загрязнения и деградации окружающей среды;
инвентаризации природных ресурсов и контроля хозяйственных процессов для обеспечения рациональной деятельности в различных отраслях хозяйства;
информационного обеспечения деятельности по поиску нефти, природного газа, рудных и других месторождений полезных ископаемых;
контроля застройки территорий, получения данных для инженерной оценки местности в интересах хозяйственной деятельности;
контроля водоохранных и заповедных районов;
оценки ледовой обстановки;
наблюдения районов чрезвычайных ситуаций, стихийных бедствий, аварий, техногенных катастроф, а также оценки их последствий с целью планирования восстановительных мероприятий.

«Ресурс-П» - это аппарат с качественно новыми возможностями, и прежде всего, по составу используемой на нём целевой аппаратуры. Одним из основных принципов формирования облика космического комплекса (КК) «Ресурс-П» стало использование технических решений, наработанных при создании КК «Ресурс-ДК». Были значительно улучшены возможности космического аппарата «Ресурс-ДК» по ширине полосы захвата и уровню разрешения в панхроматическом и спектральных диапазонах.

Он функционирует на околокруговой солнечно-синхронной орбите, что позволяет существенно улучшить условия наблюдения относительно КА «Ресурс-ДК». Новый КА сможет производить съёмку с одной высоты и в одинаковых условиях освещённости. Периодичность наблюдения уменьшена с шести до трёх суток. Кроме того, улучшены потребительские свойства и точность привязки изображений, передаваемых на Землю, динамические характеристики космического аппарата. Наращивание тактико-технических характеристик нового КА обеспечено за счёт применения нескольких типов съёмочной аппаратуры.

На КА «Ресурс-П» установлена оптико-электронная аппаратура, которая позволит получать высокодетальные снимки с разрешением 1 м с высоты 475 км в панхроматическом диапазоне, в узких спектральных диапазонах с разрешением не хуже 3-4 метров.

В состав целевой аппаратуры КА «Ресурс-П» введены ещё два типа съёмочной аппаратуры: гиперспектральная съёмочная аппаратура – ГСА (разработка ОАО «КМЗ») и комплекс широкозахватной мультиспектральной съёмочной аппаратуры – КШМСА (разработка филиала ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс» - НПП «ОПТЭКС»). Полоса захвата гиперспектральной аппаратуры составляет 25 км, а разрешение около 25 м. КШМСА позволяет вести детальное широкозахватное наблюдение с разрешением 12 м в полосе захвата порядка 100 км, с разрешением 60 м – в полосе захвата 440 км.
Совместно с панхроматическими изображениями обеспечивается возможность одновременной съёмки в фиксированных спектральных диапазонах.
Наличие этой аппаратуры увеличит перечень и качество выполнения решаемых космическим аппаратом задач в интересах социально-экономического развития страны и её регионов.

user78

камера  КА «Ресурс-П»

площадка МАКС-2013 28 августа 2013 снятое этим спутником с высоты 475 км

http://www.strf.ru/materi...p;d_no=62952#.UkrZuFNbxbI
http://www.federalspace.ru/19851/
http://sdelanounas.ru/blogs/41521/

далее под катом:
Космическая среда от 2 октября 2013 года tvroscosmos
Красногорск online: ОАО КМЗ на МАКС - 2013

Подпись автора

сила V правде!