Хаггис
Несмотря на то, что многие американцы имеют шотландские корни, в США уже десятилетия действует запрет на национальное блюдо Шотландии.
Хаггис — это пикантный мясной пудинг, приготовленный из овечьей требухи — в основном из печени, легких и сердца.
США запретили ввоз традиционного хаггиса в 1971 г. из-за опасений по поводу заражённых лёгких скота.

Кубинские сигары
Наряду с запретом культового продукта Шотландии, США также запретили один из самых известных кубинских экспортных товаров: сигары.
Запрет действует со времен введённого президентом Джоном Ф. Кеннеди в 1962 г. эмбарго.
В последние годы торговые ограничения между странами были ослаблены,
и туристы могут привозить сигары для личного пользования,
однако покупка и продажа кубинских сигар в Америке по-прежнему запрещены законом.

Поделится своим паролем Netflix
Хотя это не является федеральным преступлением, но в штате Теннесси з
акон запрещает делиться логином и паролем для входа на некоторые сайты с лицом, не живущим с вами под одной крышей.
Запрет действует для Netflix, iTunes, Hulu, Spotify и многих других ресурсов.
“Закон о входе в Теннеси» был принят в 2011 г. для преследования хакеров, продающих пароли.

Киндер-сюрприз
Кондитерские изделия итальянского бренда Kinder продаются в магазинах по всей стране,
однако один из фирменных продуктов компании нельзя импортировать и продавать: киндер-сюрприз.
Эти шоколадные яйца содержат пластиковые капсулы с призом,
а в США любая пища, в которую включён «несъедобный объект», с
читается опасной в соответствии с Законом о продуктах питания, лекарствах и косметике от 1938 г.

Пьяный серфинг
Законы, действующие по всей стране, много что запрещают делать в состоянии алкогольного опьянения
– например, управлять автомобилем, лодкой или велосипедом.
Но в некоторых штатах указаны и «другие транспортные средства»:
в Колорадо запрещено ездить в пьяном виде на лошади по улице, используемой автотранспортом,
а в Айове – штате, не имеющем выхода к морю – запрещёно заниматься серфингом или катанием на водных лыжах в состоянии алкогольного опьянения.

Предсказание будущего
В Массачусетсе законом запрещено получать деньги за предсказание судьбы, не имея соответствующей лицензии.
Это относится к гаданию на чайных листьях, кофейной  гуще, с помощью хрустального шара,  карт таро, астрологии, хиромантии и много другого.
Чтобы получить лицензию, гадалка должна прожить, по крайней мере, год в городе или населённом пункте, в котором она хочет заниматься предсказаниями.

«Не прыгучие» маринованные огурцы
Согласно закону штата Коннектикут, огурец должен подпрыгивать.
Что ж, это, по крайней мере, один из способов проверить, можно ли огурец употреблять в пищу.
Маринованный огурец, упав, должен подпрыгнуть –
это требование Комиссии по продуктам питания и лекарствам в штате Коннектикут.

Вампиризм
Еще до появления популярного сериала про вампиров «Настоящая кровь»,
действие которого происходит в Луизиане, в этом штате был принят закон, запрещающий книги,
в которых описывается «употребление в пищу крови людей или животных в ритуальных целях».

Икра белужья
В США разрешено продавать икру разнообразных сортов, за исключением икры белуги и других продуктов из этой рыбы
– запрет был принят в 2005 г.  из-за статуса вида, находящегося под угрозой исчезновения в Каспийском и Черном морях.
ООН  отменила свой запрет на экспорт икры белуги в 2007 г. после того, как прикаспийские страны
— Азербайджан, Иран, Казахстан, Россия и Туркменистан договорились о квотах на вылов, но запрет в США остается в силе.

Люди ведут себя так, как будто это были полицейские торгового центра в Огайо,
а не вооруженные силы, контролирующие окончание 20-летней заморской войны,
а ученые мужи и политики требуют больше бомб и больше военного вмешательства в ответ на действия людей,
живущих на другом конце света и нападающих на них в их же собственной стране.

Меня тошнит и приводит в ярость известие о том, что 13 военнослужащих США были убиты террористами в Кабуле.

Лидер меньшинства в Сенате Митч Макконнелл опубликовал заявление,
в котором призвал США
«удвоить наши глобальные усилия» в войне с терроризмом в ответ на нападение.
«Мы боремся с ними там, чтобы нам не пришлось сражаться с ними здесь».

«Ужасные вещи происходят, когда террористам разрешается свободно действовать.
Это смертоносное нападение является самым четким напоминанием о том, что террористы не прекратят борьбу с Соединенными Штатами
только потому, что наши политики устали бороться с ними», — сказал Макконнелл.

«Я по-прежнему обеспокоен тем, что террористы во всем мире будут ободрены нашим отступлением…
Нам нужно удвоить наши глобальные усилия, чтобы противостоять этим варварским врагам,
которые хотят убивать американцев и напасть на нашу родину».

Да, да, в этом есть смысл, Митч.
Моя соседка напала на меня, застав меня ночью в своем доме, когда я рылась в ее ценных вещах.
Это доказывает, что она всегда хотела напасть на меня в моем доме.
Мне нужно драться с ней там, чтобы мне не пришлось драться с ней здесь.

Пандемия коронавируса затормозила глобальные цепочки поставок несколькими способами.
Пандемические чеки отправили сотни миллиардов долларов американцам, страдающим от домоседства, в период спада в секторе услуг.

Значительная часть этих денег перетекла в товары повседневного спроса, особенно в товары для дома, такие как мебель и материалы для обустройства дома. Многие из этих материалов приходится импортировать из Восточной Азии или перевозить через нее.
Но этот регион имеет дело с вирусным вариантом Delta, который оказался значительно более смертоносным, чем предыдущие итерации вируса.

Delta вызвал несколько остановок на заводах по производству полупроводников в Азии как раз в тот момент, когда спрос на автомобили и электронику начал расти. В результате эти остановки в цепи поставок замедлились в тот самый момент, когда американцы нуждались, чтобы они работали в усиленном режиме.

Самым драматичным проявлением этого затора является чистилище забитых до отказа грузовых контейнеров, сложенных на кораблях, стоящих у берегов Лос-​Анджелеса и Лонг-​Бич.
Как обычная пробка состоит из слишком большого количества водителей, пытающихся проехать по недостаточному количеству полос, так и пробка в портах Калифорнии усугубляется экстравагантным потребительским спросом, наталкивающимся на нехватку грузовиков, грузчиков и портовых рабочих.
Поскольку корабли не могут разгрузиться, в порту не хватает пустых контейнеров, чтобы перевезти все товары, которые потребители пытаются купить. Таким образом, мир получает урок по экономике № 101: высокий спрос плюс ограниченное предложение - и цены взлетают до небес.
До пандемии фрахт контейнера, вмещающего примерно 35 000 книг, стоил 2 500 долларов. Теперь это стоит 25 000 долларов.

Ситуация с контейнерами еще более странная, чем кажется. В условиях резкого роста спроса в США доставка посылки из Шанхая в Лос-​Анджелес в настоящее время в шесть раз дороже, чем из Лос-​Анджелеса в Шанхай.

Майкл Чембалест из J.P. Morgan пишет, что это создало сильные стимулы для владельцев контейнеров отправлять контейнеры в Китай - даже если они в основном пустые - чтобы ускорить упаковку и отправку грузов в Шанхае на восток. Но когда контейнеры покидают Лос-​Анджелес и Лонг-​Бич пустыми, товары американского производства, которые должны были быть отправлены через Тихий океан, оказываются в вагонах, припаркованных в портах Западного побережья.

Поскольку переполненные вагоны не могут разгрузить свои товары, они не могут вернуться и забрать все растущее количество товаров с заполненных складов в американских внутренних районах.

А как насчет дальнобойщиков, которые должны возить материалы между складами, портами, магазинами и домами? Они тоже сталкиваются с многоплановой нехваткой. Проблемы с цепочками поставок привели к задержке заказов на детали, такие как наружные крепежи и винил для сидений. Но также ощущается острая нехватка людей, которые могли бы управлять грузовиками. По оценкам Ассоциации грузоперевозчиков Миннесоты, в стране не хватает около 60 000 водителей, что связано с давними проблемами с набором персонала, ранним уходом на пенсию и отменой занятий в автошколах из-за COVID.

Одним словом, цепочки поставок зависят от контейнеров, портов, железных дорог, складов и грузовиков. Каждый этап этого международного сборочного конвейера ломается по-​своему. Когда глобальная цепь поставок работает, она похожа на прекрасную невидимую систему домино, щелкающую вперед. Сегодняшняя неразбериха - это напоминание о том, что домино может падать не только вперед.

А ЕЩЕ И РЫНОК ТРУДА. В США количество вакансий в ресторанах, отелях и других сферах услуг достигло рекордного уровня. Но компании борются за то, чтобы заполнить эти вакансии, а также за то, чтобы фабрики и некоторые другие предприятия работали на полную мощность, когда приходит Delta.

Эти проблемы можно рассматривать с разных сторон. С точки зрения работников, страхование по безработице и несколько раундов стимулирования позволили уволенным работникам быть разборчивыми в выборе работы, вместо того чтобы отчаянно рваться к первой попавшейся ставке. Это звучит не так уж плохо. Но с точки зрения многих работодателей, государственные программы усугубили ужасную нехватку рабочей силы. Укомплектовать бизнес стало сложно. Результат, с точки зрения потребителей, - все тот же дефицит. Поскольку во время пандемии трудно одновременно найти, нанять и обучить сотни тысяч людей новым обязанностям, нам всем следует ожидать некоторой медлительности в сфере услуг - чуть больше времени на приготовление капучино, чуть больше времени на ожидание закуски, небольшое замешательство в магазине, когда вы спрашиваете, где находится жидкость для снятия лака, а новому сотруднику, который только что прошел программу обучения, нужно время, чтобы запомнить номера проходов.

И наконец, как будто этих сложностей недостаточно, есть еще и почта. С этого месяца Почтовая служба США сокращает использование воздушного транспорта в целях экономии средств. По оценкам USPS, доставка за пределы вашего региона, скорее всего, задержится на один-​два дня. Но, как мы уже видели, полагаться на железнодорожный и грузовой транспорт означает опираться на системы, которые сами сталкиваются со сложностями.

Это пока не рецессия. Но период праздничных покупок будет крайне затруднительным, особенно для тех семей, которые имеют привычку покупать подарки в последнюю минуту. "Я занимаюсь этим уже 43 года и никогда не видел такого плохого положения", - сказал агентству Bloomberg Айзек Лариан, основатель и генеральный директор компании MGA Entertainment, производящей игрушки.
"Все, что может пойти не так, идет не так в одно и то же время". USPS уже объявила о повышении цен на зимние праздники. Чтобы не платить эти надбавки и не страдать от гнева разочарованных детей, рекомендуемый порядок действий ясен: если вы хотите получить товар к 25 декабря, начинайте размещать заказы в ближайшее время.

Раньше всем не нравилось, что в октябре магазины начинают играть песни и рекламировать праздничные распродажи. В этом году "предрождественская паника" - ваша лучшая стратегия покупок. Или так, или готовьте детей к рождественскому утреннику где-​то в январе.

Как решить проблему нехватки всего на свете? Одна из возможностей заключается в том, что американцы примут устойчивый, аскетичный и оседлый образ жизни, который снизит нашу зависимость от товаров, зависящих от глобальной цепочки поставок. Если вы всерьез представляете себе такой мир, я завидую вашему дару воображения.

Лучшим решением проблемы нехватки всего на свете является политика производства большего количества всего на свете. Контейнеры, в которых перевозится более 90 процентов мировых торговых товаров, в подавляющем большинстве производятся в Китае.
Почему Америка не производит больше? Запчасти для автомобилей, полупроводники и товары для дома были выведены за границу, в результате чего США сильно зависят от зарубежных заводов.

Почему Америка не может производить больше? Домашние тесты COVID-​19, которые могли бы выявить бытовые инфекции и предотвратить распространение в обществе, были только недавно разрешены Управлением по контролю за продуктами и лекарствами, почти через два года после начала пандемии.
Почему Америка не сделала больше?

На протяжении десятилетий многие американские компании переносили производство за границу, пользуясь преимуществами более дешевой рабочей силы и более дешевых материалов за океаном. В нормальные времена Америка получает выгоду от глобальной торговли, а цена переноса производства за границу ложится на плечи немногих неудачников в деиндустриализированных регионах.

Но пандемия и сбои в цепочке поставок - это напоминание о том, что упадок производства может ощущаться более болезнено во время кризиса, когда у нас заканчивается практически все.

Именно поэтому инфраструктурный план Джо Байдена «Build Back Better» включает в себя миллиарды долларов на перебазирование производства, инвестиции в фундаментальные исследования и укрепление внутренних цепочек поставок.