Стыковки с самолетом-заправщиком провел истребитель пятого поколения

Компания «Сухой» провела эксперименты по подходам и стыковке ПАК ФА (Т-50) с самолетом-заправщиком.
Проведено девять контактирований в процессе одного полета.
В испытаниях помимо Т-50-2 участвовал самолет-заправщик Ил-78 с экипажем из строевой воинской части и самолет сопровождения Су25УБ с экипажем из испытательного центра ВВС. Об этом сообщила пресс-служба компании «Сухой».

На Т-50-2 в настоящее время проводятся исследования по устойчивости, управляемости и прочности самолета в большом диапазоне до- и сверхзвуковых режимов полетов в различных конфигурациях.

Первый летный образец Т-50-1 завершает программу подготовки к испытательным полетам на большие закритические углы атаки и сверхманевренность.

На Т-50-3 в августе начаты летные испытания с уникальной бортовой радиолокационной системой с активной фазированной антенной решёткой (БРЛС с АФАР) в составе бортового комплекса авионики.

В ходе наземных и летных экспериментов на опытном образце Т-50-3 при проверке режимов работы БРЛС «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» в первых же экспериментах получены значительные и устойчивые результаты на уровне существующих возможностей лучших образцов авиационной техники.

Подтверждены пути дальнейшего развития этих возможностей. Начаты работы по проверке работы оптических каналов.

Разработанный НИИ приборостроения им. Тихомирова АФАР позволяет:
увеличить дальность обнаружения целей
параллельно работать в режимах «воздух-воздух» и «воздух-поверхность»
распознавать и классифицировать групповые и одиночные объекты
одновременно атаковать несколько целей высокоточными средствами поражения
обеспечивать связь и радиоэлектронное противодействие

В этом году к программе испытаний присоединится четвертый опытный образец ПАК ФА.

http://www.arms-expo.ru/049051124050056053050051.html

тем временем:

В Краснодарском крае началось летно-тактическое учение штурмовой авиации
21.08.2012

10 самолетов штурмовой авиации Су-25 и около 150 летчиков, бортовых специалистов и специалистов наземных служб обеспечения полетов авиасоединения Южного военного округа (ЮВО) принимают участие в летно-тактическом учении, которое началось сегодня в Краснодарском крае.

В ходе мероприятия будут отработаны вопросы уничтожения колонн военной техники условного противника, а также осуществления огневой поддержки наступающих и обороняющихся мотострелковых и танковых подразделений.

На одном из этапов учения летчики совершат перебазирование на запасной аэродром. Подразделения наземного обеспечения полетов совершат 400-км марш из пункта постоянной дислокации к месту проведения учения и в полевых условиях организуют связь с экипажами, развернут мобильные метеостанции и обеспечат радиотехническую поддержку полетов.

При выполнении учебных задач летчики отработают также элементы маневрирования в ходе воздушного боя, разведку и огневое поражение целей, а также заход на цели в условиях применения противником средств радиоэлектронного подавления.

В общей сложности за время учения экипажам штурмовиков предстоит поразить более 150 различных мишеней.

http://www.function.mil.ru/news_page/co … 698@egNews

----------

далее под катом видео:

Подпись автора

сила V правде!

64 года назад в СССР был принят на вооружение самый массовый в мире истребитель МиГ-15
23.08.2012

В Советском Союзе было построено более 11 100 самолетов МиГ-15. Они широко экспортировались в страны Варшавского Договора, Китай, КНДР, на Ближний Восток (Египет, Сирию).

Производство различных вариантов МиГ-15 по лицензии было организовано в Чехословакии и Польше. В итоге, во всех странах-производителях было построено более 17 000 самолетов МиГ-15, который имел более 20 модификаций.

Проектирование МиГ-15 началось в 1946 году, его опытный образец И-310 совершил первый полет в декабре 1947 года.

А уже 23 августа 1948 года самолет был принят на вооружение ВВС СССР. Первые авиационные подразделения были сформированы в 1949 году. Выпуск самолета осуществляли 8 российских заводов.

Самолет развивал скорость до1044 км/ч и поднимался на высоту до 15500 метров. МиГ-15 был вооружен 3 пушками и был способен нести 2 бомбы на подкрыльевых пилонах.

Боевое крещение самолет получил в небе над Кореей в 1950 году.

Советские данные о результатах войны в Корее стали доступны только в последние годы.

Они свидетельствуют, что за время боевых действий летчики выполнили более 63 000 боевых вылетов, провели 1683 воздушных боя днем и 107 ночью.

Было сбито более 1100 самолетов противника. Свои потери составили 335 самолетов.

Летчики Объединенной воздушной армии (КНР и КНДР) провели 366 воздушных боев, в которых сбили 271 самолет противника. Свои потери – 231 самолет.

За время «холодной войны» легендарные МиГ-15 можно было увидеть в небе над половиной мира – Японским морем, Командорскими островами, Африкой, Индией, Албанией, Болгарией, Венгрией, Югославией, ГДР, Китаем, Египтом, Сирией, Алжиром, Марокко, Кубой, Афганистаном.

http://www.function.mil.ru/news_page/co … 361@egNews

Самолёт МиГ-15

Опубликовано 13.04.2012 пользователем TheATSA

Учебный фильм. Киноотделение ГК НИИ ВВС ВС СССР, 1949 год.

Автор сценария и режиссёр В. Поваров

Оцифрован и издан студией «Крылья России» в 2007 году

Россия. Забытые годы - История МиГа

Загружено пользователем ZakirovR , дата: 17.09.2011

История прославленного КБ имени А.И.Микояна, чьи самолеты в течение более полувека составляют основу истребительных сил ВВС России:
от родоначальника семейства МиГов, поршневого МиГ-1, до гиперзвукового перехватчика МиГ-31.

Использованы уникальные архивные кинокадры экспериментальных полетов КБ и боевых действий в Корее и Вьетнаме.

1. Россия в начале 1930-х. Артем, брат Анастаса.
2. Во главе КБ. Первые МиГи в годы войны.
3. Возвращение из эвакуации. Эксперименты.
4. МиГ-9 - первый серийный турбореактивный истребитель. В небе МиГ-15.
5. МиГ-17 и крылатые ракеты. Сверхзвуковой МиГ-19.
6. Коварная скорость. Модификации МиГ-21.
7. Перехватчик МиГ-25. Изменяемая геометрия крыла (МиГ-23).
8. Штурмовик МиГ-27.

КБ после кончины Микояна: МиГ-29 и МиГ-31.

_________________

  в контексте темы:
ВПК России
Военная техника российской армии
Военная тайна, видео
а в разделе   Теремок,тема:
Рождённые в СССР,видеоролики - люди,техника,достижения

Подпись автора

сила V правде!

Завершилось масштабное летно-тактическое учение дальней авиации ВВС России

07.09.2012  завершилось летно-тактическое учение с частями Энгельсской авиационной базы дальней авиации Военно-воздушных сил (ВВС) России,
которое проходило с 4 по 7 сентября.

На учение привлекалось 100% авиационного парка и личного состава частей Энгельсской авиабазы,
в том числе стратегические бомбардировщики Ту-160, Ту-95мс, Ту-22М3,
самолеты-топливозаправщики Ил-78, самолет РЛДН А-50,
а также силы и средства ПВО командований ВВС и ПВО военных округов, в частности истребители МиГ-31 и Су-27.

Всего было задействовано около 90 единиц авиационной техники с более чем 10 аэродромов в европейской части России.

В ходе мероприятия личный состав авиационных частей отработал вопросы подготовки авиационной техники к выполнению задач в сжатые сроки, перебазирования, дозаправки топливом в воздухе и практического применения авиационных средств поражения,

Экипажи на самолетах Ту-95мс, Ту-160, Ту-22М3, Ил-78 выполнили задачи взаимного перебазирования с основных и оперативных аэродромов центральной и северной части страны, отработали вопросы взаимодействия с истребителями и зенитными ракетными подразделениями объединений ВВС и ПВО военных округов.

Экипажи самолетов Ту-22М3 выполнили практические стрельбы на полигонах дальней авиации.

Каждый экипаж дальней авиации находился в воздухе не менее 9 часов.

На учение привлекалось до 50% молодых специалистов дальней авиации, которые впервые участвовали в таких полетах.

Летно-тактическое учение проходило по плану боевой подготовки под руководством командующий дальней авиации ВВС генерал-лейтенанта Анатолия Жихарева.

http://www.function.mil.ru/news_page/co … 276@egNews

Дозаправка в воздухе Ту-95

Опубликовано 07.09.2012 пользователем tvZvezda
http://tvzvezda.ru

Стратегические ракетоносцы Ту-95 и топливозаправщики Ил-78 отправились с авиабазы Дягилево в Рязанской области на новгородский военный аэродром Сольцы.

На высоте десять километров они отработали сложнейшую операцию - дозаправку в воздухе.

Так началась активная фаза летно-тактических учений дальней авиации.

-------------

тем временем:

Молодые летчики Южного военного округа осваивают новую авиационную технику

На аэродроме Моздок начались занятия по летной подготовке с молодыми офицерами-выпускниками 2012 г. и курсантами Сызранского и Краснодарского военных летных училищ (военных институтов),
в ходе которых летчики совершенствуют навыки управления современными вертолетами Ми-8-АМТШ, Ми-28Н, Ми-35 и штурмовиками Су-25.

Всего на занятия привлечено более 100 курсантов, молодых пилотов, бортовых специалистов и специалистов наземных служб обеспечения полетов командования ВВС и ПВО Южного военного округа (ЮВО) и 50 единиц авиационной техники.
На этапе выполнения практических задач экипажам армейской авиации предстоит уничтожить воздушный десант условного противника, а также оказать огневую поддержку наступающим мотострелковым и танковым подразделениям.

В ходе занятий будут отработаны элементы простого и сложного пилотирования вертолетов Ми-8АМТШ, Ми-24, новейших Ми-28Н и Ми-35 днем и ночью,
а также действия в составе звеньев при совместном маневрировании и заходе на цель. Всего за это время летчики совершат около 50 вылетов.

Летчики авиабазы армейской авиации ЮВО осваивают новейшие ударные вертолеты Ми-35М

Экипажи вертолетов авиабазы армейской авиации Южного военного округа (ЮВО), расположенной в Краснодарском крае, совершили первые полеты на новейших ударных вертолетах Ми-35М, поступивших в соединение летом.
Новая машина оснащена современным вооружением и способна поражать воздушные и наземные объекты, находящимся как на открытой местности, так и в укрытии, управляемой ракетой на дальности до 6 тыс. м и пушечным вооружением — до 2 тыс. м.
Также Ми-35М приспособлен для эвакуации раненых и может перевозить грузы массой до 1,5 т внутри грузовой кабины и около 2,5 т на внешней подвеске.
Благодаря тепловизионной системе наблюдения, экипаж способен круглосуточно обнаруживать и распознавать объекты на расстоянии свыше 4 тыс. м.

В ходе полетов летчики отрабатывают взлет и посадку на новейшем вертолете, а также элементы простого пилотажа.
Всего в ходе занятий каждый экипаж проведет в воздухе не менее трех часов.
Особое внимание во время полетов уделяется совершенствованию навыков управления вертолетом по приборам в различных видах боевых действий, в сложных погодных условиях, в светлое и темное время суток, а также отработке элементов применения вооружения с использованием новой обзорно-прицельной системы.

В минувшем году авиационное соединение уже получило более 10 вертолетов Ми-28Н «Ночной охотник» и модернизированных Ми-8АМТШ, оснащенных системами спутниковой навигации ГЛОНАСС.
До конца текущего планируется полностью перевооружить авиационную базу на новые вертолеты.
Экипажи штурмовиков Су-25 в ходе занятий совершат более 30 вылетов с боевым применением неуправляемых ракет и бомбометанием.
Также в ходе полетов летчики отработают элементы пилотажа на средних (1-3 тыс. м) и малых (200-1000 м) высотах.

_________________

по материалам сайта Минобороны России
http://www.mil.ru/index.htm

Подпись автора

сила V правде!

Новая крылатая ракета Х-101 проходит летные испытания

В начале 2013 года на вооружение дальней авиации ВВС России будет принята новая крылатая ракета Х-101, рассказал «Известиям» источник в ВВС России. По его словам, сейчас она проходит летные испытания. По данным контрольных стрельб, радиус отклонения ракеты от цели не превышает 10 м с 10 тыс. км. При этом у предшественницы Х-101 — ракеты Х-555 — отклонение составляет 25–30 м. Таким образом, Х-101 фактически станет первой высокоточной неядерной ракетой в арсенале дальней авиации.
— ВВС США приняли на вооружение первые высокоточные крылатые ракеты воздушного базирования еще в 1980-е годы. Мы же до сих пор рассчитывали, в основном, на разрушительную энергию ядерного взрыва, когда плюс-минус 50–100 м большой роли не играет. Сейчас задачи изменились — нужно обладать высокоточным оружием, способным ювелирно уничтожить объект, — рассказал «Известиям» источник в главном командовании ВВС России.

По его словам, наличие такой ракеты позволит дальней авиации наносить высокоточные удары как по террористическим базам, так и по стратегическим объектам в тылу противника, не рискуя жизнями пилотов.

Х-101 — это дозвуковая крылатая ракета большой дальности. Ведет ракету к цели навигационный комплекс на основе системы ГЛОНАСС. В отличии от Х-555 новая ракета сможет уничтожить, как малоразмерные (от 2–3 м), так и подвижные объекты, в том числе двигающийся автомобиль, рассказал «Известиям» представитель оборонно-промышленного комплекса.

На случай радио-электронных помех и отключения спутниковых систем навигации ракеты оснащены автономными инерциальными системами позиционирования.

За счет новой электронной базы система наведения стала меньше, чем в советских ракетах. Освободившееся место заняло топливо и боевая часть. Если Х-555 летела на 2 тыс. км с 200-килограммовой БЧ, то Х-101 уже на 10 тыс. с 400 кг боевой части. Существует и ядерный вариант новой ракеты, получившей индекс Х-102.
— Правда, Х-101 все же получилась тяжелее Х-555 примерно в три-четыре раза. Поэтому нести ее могут только стратегические ракетоносцы Ту-160 и Ту-95. Бомбардировщик Ту-22 ее не поднимет. Вот поэтому «Бэкфайр» пока останется со старыми Х-555, — пояснил собеседник «Известий».

По мнению президента Института стратегических оценок Александра Коновалова, крылатые ракеты большой дальности сейчас жизненно необходимы для ВВС России.
— Из-за отсутствия у России военных баз за рубежом российские истребители не смогут прикрывать бомбардировщики во время трансконтинентальных полетов. Поэтому очень важно, чтобы Ту-95 и Ту-160 смогли выпустить ракеты, не входя в зону действия противовоздушной обороны противника, — пояснил Коновалов.

Ближайший аналог Х-101 — американская крылатая ракета большой дальности AGM-129. Она тоже оснащена как спутниковой навигационной системой (GPS), так и инерциальной. Дальность применения американской ракеты составляет чуть более 3 тыс. км. Запускать AGM-129 возможно только с тяжелого бомбардировщика В-52.

http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/3397/
http://sdelanounas.ru/blogs/22387/

_______________

Nikon25 22.09.12 21:15
Отлично!

В настоящее время начинается перевооружение стратегических бомбардировщиков на новую крылатую ракету, Х-101 (с неядерной боевой частью) и Х-102 (с ядерной боеголовкой) имеющие дальность пуска 5000 км, круговую вероятную ошибку 12 метров и высоту полёта 30-50 метров.
http://samoderjavie.ru/node/913

user78 22.09.12 21:37
Статью, к сожалению, писал не специалист. Несколько грубых ляпов.

На 10.000 км она, увы, не летает (иначе бомбардировщик вообще не нужен - можно поднимать ракеты на Ил-76 и пускать со своей территории - долетит куда угодно)). Дальность Х-101 - 5000-5500км, что тоже очень круто.
И весит Х-101 не в 4 раза больше чем Х-555, а где-то в 1.5-2 раза (2200-2400 кг против 1280-1500 кг

Sobes 23.09.12 02:01
Источник из ВВС, утверждавший "Что Ту-22 её просто не поднимет", необходимо за некомпетентность "расстрелять за копаниром", в назидание другим.
Один из вариантов боевой загрузки Ту-22М3 - две ракеты Х-22М, со стартовой массой 5635-5780 кг каждая. (Это что бы куда-то долететь, а если перед иностранцами пофорсить или говнистых поляков попугать, то и три).
Так что уверен, что Бэкфайр легко возьмёт три Х-101, полюс 6 тонн дополнительного топлива. Ему, конечно, это что слону дробина, но всё же лучше, чем без него.

___________________________________________________________

в контексте, в теме  Военная техника российской армии
есть статья  Противорадиолокационная высокоскоростная ракета Х-31ПД «воздух-РЛС»

Подпись автора

сила V правде!